印度最大航司之一捷特航空是如何折翼蓝天的？( 三 )_新浪美股北京时间4月21日讯

航空咨询公司Aerotask的首席执行官罗布-沃茨（Rob Watts）表示：“一旦飞机停飞，你就开始进入衰退的恶性循环，这真的很难摆脱。”他补充道：“你的机队中有一部分没有产生收入，但仍在让你花钱，所以你损失的飞机越多，你的收入就会下降，但成本不会以同样的方式下降。”

上个月，随着由政府运营的印度国家银行（State Bank of India）牵头的一个贷款财团取得控制权，戈亚尔最终被迫退出了他建立了20多年的航空公司。

但据报道，由于担心该航空公司的长期生存能力，银行的救助计划没有实现，Jet Airways终究逃不过在印度折翼的命运。

这些银行说，他们仍有希望在5月10日之前为捷特航空75%的股份找到一个救援买家，但等待的时间越长，Jet Airways存活的机会就越小。瓦茨说：“Jet Airways没有飞机在运营，它每天都在不断增加债务。它将需要大量注资才能恢复元气，或许在某种程度上，现在最好重新开始。”

投资者似乎也持同样观点。

Jet Airways股价周四暴跌30%，至164卢比（合2.40美元）。当该公司在2005年上市时，它们每只价值1100卢比（15.80美元）。（林克）

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