贾跃亭崇拜者的执迷：续签乐视代理期待老贾回归( 五 )_每经记者李少婷实习记者宋可嘉实习编辑

终端产品销售乏力的直接后果是会员收入和广告收入的减少，乐视“会员付费收入和广告收入弥补终端硬件亏损”的商业模式以及整个乐视生态逐步崩塌。而贾跃亭执意进入投资巨大的整车制造业更加剧了整个乐视体系现金流紧张局面。

2019年4月26日凌晨，乐视网发布2018年年报。报告显示，2018年乐视亏损超40亿元，净资产为负35亿元。此外，乐视将于当日起停牌，深交所将在停牌15个交易日内作出是否暂停乐视网上市的决定。

面对这样一个结局，吴多忍不住去想，“如果贾跃亭在晚两年造车，乐视网可能就不是现在这个样子了。”

乐视被消费者抛弃--“仍佩服老贾的勇气和梦想”然而世界上没有如果，乐视网的陨落也并非取决于贾跃亭什么时候开始造车。

吴多也在反思，虽然自己现在仍旧佩服贾跃亭的勇气和梦想，但是同样作为企业家，在财务体系混乱、资金链断裂的情况下，仍旧不管不顾，一味追寻造车真的是明智的选择吗？

毕竟，从顶端跌落的不仅仅只有乐视电视，打下乐视网的根基、曾跻身国内“四大视频网站”之一的乐视视频，访客数等关键指标也出现了大幅下滑的态势。

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