现代汽车集团一季度销量下滑利润反弹( 三 )_现代汽车集团一季度销量下滑利润反弹尽

崔秉哲认为，虽然汽车销售数量没有较大幅度的变化，但现代汽车近期致力于成本的下降，通过降低针对经销商的补贴，优化销售基地及产能等结构性措施，将追求量级增长转化为追求质量的增长，并已经在最大市场之一的北美地区初见成效，下一步现代汽车计划将成本降低的措施扩大到包括中国在内的全球市场。

“同时，现代和起亚两大整车厂在汽车销售层面上实行不同策略，现代汽车增加了SUV的销售比重，并在主要市场主推中高端的运动型汽车，而起亚汽车在轿车销量方面有明显增长，并通过降低成本率、解决劳资争端等，使两家企业避免了内部竞争的同时，也有效改善了两家企业的收益结构。”崔秉哲表示。

同时，李斗熙表示，郑义宣（现代汽车集团首席副会长）近年来提出大力发展高端豪华汽车市场，并将现代汽车旗下豪华汽车品牌捷恩斯（GENESIS）在年内引入中国市场，考虑到豪华车大多数在韩国本土生产，因此此举将有效提高韩国本土现代汽车工厂的启动率，进而对于负责汽车物流及运输的现代格罗唯视产生巨大利好，并使其成为引领现代汽车集团增长的重要动力。

不过李斗熙也表示，如今现代汽车集团旗下子公司的利润情况虽然在恢复，但相较于高峰期仍有较大差异，只能够算得上是回到过去的平均水平，而受到全球经济持续呈现不稳定性，贸易保护主义继续抬头的大背景下，全球汽车产业将继续面临不确定性。“同时，相比在全球市场的利好，现代汽车集团在中国市场表现总体不佳，例如现代汽车在华批发销量下跌明显，仅为13.1万辆，相较去年同期下跌19.4%，这说明现代汽车在此前对于发生巨大变化的中国市场应对不足，而其在中国市场的表现也将决定日后现代汽车集团的发展前景。”