海马狂抛400多套房背着重重的壳一步一步往前爬( 二 )_狂抛400多套房海马背着重重的壳一步一

4月22日，海马汽车发布公告，公司股票于23日停牌一天，24日开市起复牌，并被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，原因是2017、2018已连续两年亏损。2019年一季报显示，海马汽车继续亏损0.44亿元。4月份产销数据显示，海马汽车当月产量2337辆，同比下降49.52%；前4个月合计产量6004辆，同比下跌79.17%，累计销量7741辆，同比下降72.2%。分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，SUV触底反弹。其中，今年4月，海马汽车轿车销量为119辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为189辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为2342辆，同比增长103.12%。

其实，自2006年开启海马汽车自主品牌以来的13年里，虽然多数年份都是盈利的，但没有一年盈利超过5个亿（最高的2007年，为4.9亿元），合计盈利24.39亿元。可亏损的3年，合计亏损达28.8亿元，其中超9成的亏损都发生在近两年。这也就意味着*ST海马16年赚到的钱，还不够用来偿还两年的亏损。

海马的没落并不是个例，相比10年前，目前中小民营车企日子都过得非常艰难。东方财富Choice数据显示，当前A股有23家整车制造企业，其中15家为国有企业，5家民营企业，3家中外合资企业。这部分整车企业的总利润从10年前（2009年）的200亿，增加到2018年的663亿元。其中国有企业的利润占比从09年的70%，增加到现在的82%；中外合资企业的利润占比从09年的26%，下降到现在的16%；而民营车企则从09年的4%，下降到现在的2%。