产品自相残杀投诉居高不下谁在撬动长城汽车的墙角？( 五 )_长城汽车4月产销快报显示长城家族(包括

时代商学院的分析报告认为长城汽车未来销量增长存在比较多的不确定性，主要原因有：长城对“哈弗”品牌的依赖度过高；“WEY”品牌销量几年连续4个月销量同比都是负增长，市场口碑较低；“长城”品牌的销量数据平淡无奇；新能源品牌“欧拉”市场份额很低。

值得一提的是，目前长城新能源车品牌欧拉在4月共售出4614辆新能源车(欧拉R1及欧拉iQ)，2019年年度累计销量为18710辆，在自主车企中属于中游水平。而占欧拉总销量75.96%的欧拉R1由于纯电续航里程不满400公里仅满足补贴新政中的第一档标准，将在6月26日起遭遇补贴退坡，终端价格将上涨1-2万元，相信其销量会受到影响。

长城销量逆市增长是事实，但其过于依赖哈弗，或者说过于依赖哈弗H6同样是事实。比较单一的产品布局会给公司带来较大的产品风险，一旦“金字招牌”出了什么问题，公司就会陷入极为被动的处境。对于基本只做SUV的长城来说，路本来就比别人窄，如果再没有把握好车型的产品力差异、价格差异等布局细节，迟早会进入瓶颈期。