厦门空管站启用新管制大厅提升海峡西岸空管保障能力( 二 )_厦门空管站启用新管制大厅提升海峡西岸

与旺盛的航空运输相比，空管的保障能力滞后；相对铁路、公路以及机场的发展速度，空管基础设施的建设速度仍需加快，厦门空管要想在东南沿海综合交通运输体系建设规划和区域经济发展过程承担更多的历史使命，就需要主动提高厦门空管综合保障能力，正视短板，突破基础设施薄弱、设备陈旧落后这一发展瓶颈。自此，迫切建设一个科技化、集约化、标准化和现代化的新管制大厅需求和愿望呼之欲出。

发展：新管制大厅启用迫在眉睫

进入“十三五”时期，厦门空管站制定了符合厦门空域实际情况的航路航线优化及班机航线调整方案，理顺了A470、H25、J193和J194等航路及航线，并且顺利实施厦门机场新进离场程序，基本实现了进离场分离，从而为海峡西岸飞行流量的持续且“井喷式”攀升奠定了基础。

2015年至2018年，厦门空管年度保障架次持续而稳定增长，尤其是2018年，在上级正确领导和统一部署下，在飞行保障量突破90万架次的高增长情况下，厦门空管站仍然保持了安全平稳态势，航班放行正常率达81.71%，创历史新高；全站劳动生产率达人均2121架次，同比增长7.66%；单位航班空管保障成本每架次214元，同比下降21.03%。