这家航空名字从“广东”变成“中原” 郑州和广州机场双基地运营( 二 )_这家航空名字从“广东”变成“中原”郑

基地货航，究竟有怎样的魔力让中原人执念不忘？

如果说机场与航空公司如同商场和商户的关系，那么基地货航就是“永久牌商户”。据业内专家介绍，一个机场拥有基地货航的优势在于，该货航会始终以所在机场为主要运营基地，始终统筹考虑短期运营收益和长期市场培育的有机统一。当面临盈亏抉择时，“飞鸽牌商户”（非基地货航）会另择树枝，而基地货航则会摆脱长远战略与短期业绩之间的矛盾束缚，配合地方政府的枢纽建设规划，有针对性地加强运力投放，实现“区域战略”“机场战略”“航司战略”的结合。在机场航空货邮吞吐量增长中，基地货航发挥着关键性的驱动作用。遍览全球前10大货运机场，大多拥有不止一家基地货航。

2014年，河南航投收购卢森堡货航35%股权，开辟了郑州-卢森堡“空中丝绸之路”。郑州、卢森堡双枢纽战略促使卢森堡货航不断加大在郑州机场的运力投放。以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，双枢纽同频共振，成效凸显。尽管卢森堡货航始终坚定郑州枢纽的战略地位，但河南本土企业却不掌握航班调配及航线规划，其局限性成为河南持续落实航空业发展规划的一个遗憾。与此同时，湖北、陕西等周边省份也在纷纷实施“自有货航+基地机场”的运作模式。