最前线丨ofo在北京上线2万车桩，但用户关注的还是单车本身( 二 )_：最前线丨ofo在北京上线2万车桩

ofo的押金挤兑潮后的半年内，有桩模式是ofo内部最重要的工作——有桩模式代表着整体运营成本的下降。有桩模式最早在今年春末于北京延庆区试点，直到今年8月份，有桩模式登陆广州部分区域以及深圳罗湖区和福田区。8月26日，ofo宣布有桩模式覆盖深圳全城。

据ofo内部人士透露，有桩模式下，车辆活跃率有所提升，在规范停车上的用户教育也已经有了成效，以广州为例，上线有桩新模式后的近两周内，有桩运营的活跃车在桩率从不到50%提升了近25%，罚款率相比之前的20%降了一半。

不过和车桩相比，车本身才是用户最关心的。

北京交通委数据显示，ofo2019年上半年在北京的车还有12.09万辆，这个数据无从考究，但实际感受却是，目前在北京多数地区已经很难看到ofo单车。据前述ofo内部人士表示，为了配合桩点车辆运作，接下来ofo将在北京把老旧车辆进行收集维修再投放。

ofo的自救还在继续，但不容忽视的是，单车市场已经大变天了：原来的ofo黄也已经被收购后的摩拜美团黄取代，另外，滴滴也通过和小蓝置换，将青桔带入北京，哈啰也在想方设法分割北京共享单车市场。

最前线丨ofo在北京上线2万车桩，但用户关注的还是单车本身( 二 )