坠机、停飞…波音怎么了？航空业格局怎么变？( 四 )_：坠机、停飞…波音怎么了？航空业格局

邹建军：规制变革价值链将被重构

中国民航管理干部学院教授邹建军：航空器可以分为三个细分市场。大型宽体机型，无论是A380还是747-8，事实上需求已经变小了，主要竞争在窄体机和中型宽体机上面，而且一个共同需求，是怎样飞得越远，经济性还越好，这里面其实反映出市场需求的变化。

虽然，近期市场也有对空客事故的担忧，但综合来看，空客连续推出321的延长机和350的延长型，紧跟了需求变化，而波音MAX却没有经住考验。如果往前追溯的话，波音在供应链全球化布局过程中，大量业务外包，甚至一些涉及到核心技术创新的业务也外包，如果是成熟技术进行质量管控还比较容易，但要全面创新，难度就比较大了。

万喆：雪上加霜经济下行遭遇创新瓶颈

财经评论员万喆：抛开波音本身看航空公司，从2017年到现在两年间，全球有数十家特别知名的航空公司相继破产、倒闭。最近法国的蓝鹰航空，法国第二大航空公司，突然就说所有航班要取消了。这种情况下，买飞机的公司也变少了，很多公司都愿意租赁飞机。对制造商来说，利润率会不断被压减，而对其上游供应链来说，也存在同样的情况。