王兴骄傲了吗？( 六 )_：王兴骄傲了吗？来源|首席人物观作者|

以投资的方式，王兴进入了他此前从未涉足过的汽车领域。

这自然算是个大事件，不论对于王兴本人、美团，还是国内出行领域来说。

美团上市后，众多国内科技媒体将趁于平稳、没什么波澜的美团陆续从选题list中剔除，而8月的这笔投资，显然是个惊爆点，尤其是在今年经济环境整体不稳、汽车行业下行的背景下，造车新势力已经鲜有大笔融资，王兴却选择了在这一时间节点下注。

押注出行，或许这也是他“掷一个要旋转好几年的骰子”（语源自饭否）：一面是王兴本人真金白银地投资出行，一面是美团重新支起打车平台，并进一步整合此前收购的摩拜单车。

虽然美团联合创始人王慧文在美团上市前曾公开表示，不会加大在网约车上的投入。然而美团上市时的招股书显示，其网约车司机相关成本已经从2017年的2.9亿飙升到了2018年的44.6亿。

呵，商业。

2019年开始，美团将暂停了一年多的打车业务重新捡起，并改变战略，做起滴滴没能做的事情：从过去自营模式，变为与高德类似的接入第三方出行服务商的聚合平台，也就是说，美团做起了出行市场的“淘宝”。入驻的“商家”则包括首汽约车、曹操出行、神州专车等，提供的服务包括出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车方式。