地图更新要以“毫秒”计 BAT与图商争夺百亿市场( 四 )_热点栏目自选股数据中心行情中心资金流

由于实时在线保持数据更新，高精度地图服务的利润十分可观。“原来导航、软件、地图、芯片加起来，一辆车全生命周期贡献几百元，现在服务可以实现实时动态，变成了一辆车每年几百元的付费。”程鹏透露，5年之内，四维图新依靠车联网赚钱；5年后，自动驾驶业务将成其盈利重点。

事实上，面对智能联网给汽车业带来的新变化，曾经处于外围的互联网公司正以积极的姿态参与其中，特别是自动驾驶产业对高精地图的需求，被互联网公司认为是决战“第四屏”的重要利润来源。

BAT圈地车机市场

受汽车智能网联化的驱使，除了高精度地图，车载操作系统也被视为一块“大蛋糕”。阿里与上汽联手打造的斑马智行，通过搭载上汽荣威车型进入车联网市场，带火了互联网汽车概念，也开启了车载操作系统遍地开花的局面。当前，BAT各家或是同车企联手，或是独自推出一套车载操作系统。

不过，受BAT“各自为政”的影响，当前市面上的车机系统在内容上兼容性较差，具有“排他”的封闭倾向。如，搭载腾讯车联网的长安汽车，用户找不到支付宝、淘宝一类的应用；在搭载斑马的车上，也很难看到微信、QQ等社交软件。对用户来说，早已习惯在手机上同时使用所有APP，彼此不兼容给用户带来诸多不便。

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