重磅丨中国人民大学报告显示：网约车让司机和乘客共“赚”了1305亿元( 二 )_7月22日

4.兼职司机具有更高的福利创造率。测算表明，兼职司机虽然只为平台创造了31.9%的社会福利，但是因为兼职司机主要提供高峰运力，每增加10万名兼职网约车司机，乘客平均等待时长将下降13.2秒，大幅高于全平台司机8.7秒的降幅。

5.一线城市社会福利创造效应最大。分城市看平均社会福利创造规模，一线城市（88.4亿元）> 二线城市（43.7亿元）>三线城市（1.05亿元）。其中，北京市创造的社会福利最大为181.6亿元。

《报告》显示，滴滴共享出行主要通过两种机制创造社会福利：

1.发挥网络规模效应。随着共享出行平台集聚的用户越来越多，积累的数据越来越丰富，交易匹配成功的概率和匹配的效率也越来越高，这就是典型的网络规模效应。随着网络规模的扩大，交易匹配效率不断提高，乘客打车等待时长不断减少，车辆空驶率不断下降，司机平均收入也得以提升。

2.降低出行不确定性。共享出行平台扩大出行运力供给，应用大数据、机器学习和云计算等技术实现供需智能匹配，并且创新出拼车、预约等技术或运营模式，显著降低了乘客出行等待时间，提高了打到车的概率。同时，以海量需求、轨迹等数据为基础，平台通过深度学习精准预测供需分布情况，及时发现潜在需求热点和运力过剩，动态平衡供需分布，帮助司机降低车辆空驶率，提高司机收入。