利润的下降还与成本的上升相关。波音公司表示，其生产737MAX飞机的预计成本在本季度增加了17亿美元，主要是因为生产率较低，拖延的时间比公司预计的要长。而且由于波音公司在复飞申请过程中不断出现各种问题，为了解决这些问题，波音不得不投入大量资本进行研发。飞机生产因此受到极大的影响。

在负债上。波音的负债持续增加，根据Refinitiv的数据，截至3月31日，波音的总债务为147亿美元。惠誉表示，预计2019年波音的综合债务将增加近100亿美元，至近240亿美元。因此，评级机构惠誉和穆迪将波音公司的债券展望从\"稳定\"降至\"负面\" 。负债对于波音来说十分重要，因为如果按照正常的生产流程来看，飞机制造的工期较长，期间在接受定金后波音在商用飞机这块难以获得其他的营收，因此一定的负债是保证正常生产的必须，而随着负债等级的下调，波音或许将面临更加严峻的负债环境。

订单提升遥遥无期，空客趁机崛起压制波音

波音的危机除了前文提到的财务影响以外，还有订单危机以及空客的崛起。对于波音来说，空难事故和停飞延期的影响并不仅仅局限于第二季度，美国航空方面表示，将把737MAX的复飞时间推迟到11月2日，而这已经是第五次延长波音停飞时间了。对波音来说，口碑的持续崩塌就像是雪球越滚越大。而空客的趁机崛起将逐步蚕食波音的市场，即使波音复出，也难以收复失地。