速度太快，摩擦力可能不足以阻止汽车继续沿着原来的方向滑行，并直接撞到墙上，但慢下来太多，就会落后于竞争对手。赛道的设计方式可以帮助解决这个问题。转弯是倾斜的，这意味着他们在赛道外更高，在中心更低。路面向上推汽车的部分力（物理学家称之为法向力）帮助轮胎的摩擦力，并帮助汽车转弯。在一些速度最快的赛道上转弯就像游乐场滑梯的陡度。更大的弯道和更高的坡度，就像在代托纳和塔拉迪加看到的那样，能让车手在转弯时保持更高的速度。

功率

功率是在一定时间内从一种形式转换成另一种形式能量的量度，在汽车竞赛中，这种转换是从储存在汽油中的化学能转化为运动的动能。一个纳斯卡发动机能产生750马力(560千瓦) ，超过了一个类似街头汽车模型，最高能产生300马力。在一场比赛中，纳斯卡发动机的功率转换大约是同一时期普通家庭用电量的500倍。汽车的动力来自发动机旋转时燃烧的汽油，纳斯卡发动机的转速是普通街道汽车的3.5倍，效率更高，燃烧速度更快，产生的动力也更大。