北汽麦格纳联袂谋局中国电动未来全新合作模式落地
近三十年来，随着中国汽车工业的不断发展，汽车产业已形成了相对稳定的合资模式，相关企业之间也借此结成了相对稳固的利益网。然而，适逢巨大的产业变革大潮，原来看似牢不可破的巨大根系，正在被时代的洪流冲去赖以生存的土壤，而暴露在残酷的市场环境之中。与此同时，一种更为开放共享的合作模式，正伴随着一个高端新能源汽车制造基地的建立而浮现……
北汽麦格纳共建高端新能源汽车制造基地
北汽联手麦格纳 开创中外合作新模式
在中方车企与国际车企的合资合作中，中方通常仅负责产品的生产和销售，技术和品牌仍然由在外方提供。此前国家规定，中外合资车企外方股权占比不得超过50%，在利益分配上对中方的利益予以了保护。应该说，这种政策在中国汽车工业的起步期确实有所助益，却也产生了副作用，那就是导致部分车企在技术研发上的不思进取。
2018年4月，发改委宣布最终会在2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
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