360刘健皓：车联网安全的赛道是1厘米长，1公里深_“我是全球首个破解特斯拉的

“我是全球首个破解特斯拉的，之后就有很多的汽车厂找我们，很多的汽车用到互联网，爆发了车联网的安全需求。”在8月20日由安全牛承办的ISC 2019企业网络安全解决方案分论坛上，360集团工业互联网及车联网安全事业部负责人刘健皓谈起了当前车联网安全的现状以及360在这一领域的作为。

刘健皓表示，360在2014年、2015年就已经开始和车厂打交道了，从汽车的业务来讲核心目标就是要保证车的生产设计制造的安全，要保证车能够大规模量产。“我们涉足车联网安全很深之后发现，不仅要保证汽车能够安全生产上路，也要保证工业生产制造过程也是安全的。”

刘健皓举例称，比如一家汽车生产厂的产线被勒索病毒侵入，那必然就会降低产能，汽车制造就没有办法达到量产的要求。甚至有很多的主机厂对工业制造生产的流程要做安全的评估，如果不能满足达到2.0的安全要求，就不允许这个产线量产，一旦发生风险和事故对于车厂来讲损失非常大。此外，还有一层需求存在于汽车研发设计阶段，如果说车的设计图被偷了，或者是存了很多代码和设计方案的电脑被勒索病毒加密，这个也会直接影响到车的量产及安全性。