京张高铁八达岭长城站主体封顶( 二 )_：京张高铁八达岭长城站主体封顶来源：

中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目部高级工程师蓝燕强介绍，地面站房设计“尊重自然、形隐于山”，站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连；右侧为进站大厅，进站后通过扶梯下到-9米地下候车大厅。地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通，站台至地面站房全程提升高度约62米。地下站位于景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站；车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

昨天，北京青年报采访人员在八达岭长城站地下站深达百米的站台看到，施工人员已经开始了站台的装修工作，“八达岭长城站”的标识牌清晰可见，站台两侧预留的浮雕和灯箱的位置也被明显标了出来。蓝燕强告诉北青报采访人员，由于八达岭长城站站台至地面站房全程提升高度约62米，旅客抵达后需要分两段出站，先从站台乘坐电梯提升20米到达出站通道，再通过3部长80余米，提升高度42米的长道扶梯到达站房出站，整个过程只需要2分半钟，同时车站还设有供残疾人出行的轿厢式斜行直梯。

全线站房主体结构完工进入装修阶段

据了解，八达岭长城站主体结构封顶后，京张高铁全线站房都已完成主体结构，进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。