ETC迎风口，物流企业能否分一杯羹？( 二 )_：ETC迎风口

资料显示，早在2008年，国家交通部便颁布了《收费公路联网收费技术要求》，启动国家高速公路联网不停车收费和服务项目。在2010年之后，ETC发展逐步进入快车道，开始陆续在各省市建设ETC通道，但由于当时互联网信息技术有限，同时车主积极性并不高，所以并未达到全面普及的态势。

2019年交通部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》通告，表示要在2019年12月底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，预计2020年将基本取消高速公路省界收费站，至此ETC迎来新一波的热潮。

据高铁收费站工作人员表示：车辆驶入ETC车道交易完成离开，整个过程仅需250毫秒，由此可见ETC的广泛应用能够有效缓解高速公路的拥挤情况，同时还能够有效节能减排。

交通部官网发布消息，截止2019年8月份ETC在国内的发行量已破亿，据年底目标的1.8亿还存在近亿的缺口。ETC广阔的市场空间受到银行、支付机构等一些企业的热捧，成为新的风口。

根据交通部7月份发布的数据来看，ETC用户为9948.66万，其中货车用户约为638万，仅占总量的6.42%。而我国的载货汽车约为2000多万辆，且公路货运是我国整个货运体系中的主力军，这也意味着货车ETC市场前景可观。

ETC迎风口，物流企业能否分一杯羹？( 二 )