地方网约车现“转让潮” 开放性“大鱼”平台或成续命新通道( 五 )_：地方网约车现“转让潮”开放性“大鱼

经济观察报采访人员发现，目前不同网约车平台之间报价的差异非常大。如上述总部位于北方某城市，且拥有30张地方运营牌照的网约车平台（不带车队）为例，其报价为1500万元。但上述总部位于杭州，只取得了当地一张网约车运营许可证的平台，报价同样为1500万元。业内人士表示，这种价格的混乱可能与当前网约车平台交易量还比较小，缺乏参照有关。

新续命方式

发展意外趋缓的出行市场给上述网约车平台寻找新买家带来了极大的不确定性。全球知名咨询公司贝恩公司日前发布的报告显示，2018年中国网约车市场的投资规模锐减约90%，导致中国出行行业整体投资缩水48%。基于此，其调减了对中国出行市场交易总额的预期。

前几年网约车平台大举入局，形成了行业的“长尾现象”，随着在网约车洗牌，那些处在“尾部”的企业面临更大的出局风险。对于难以为继的地方性平台而言，转手给想要进入网约车领域的新资本，或者被实力更强的行业内“大鱼”吞并，是此前两种最可能的结局。

不过最新的趋势显示，网约车市场的结构变化可能将为其带来新的续命方式。今年，由三大央企联合组建的T3出行开始了向全国市场进行布局，而高德推出的打车服务也在全国快速扩张，目前这两者被视为最有希望向滴滴发起挑战的全国性网约车平台。