提不提供飞机餐，应回到市场原则_：提不提供飞机餐

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实际上，飞机餐的问题还是要回归市场，航空公司是有自主权，既然有自主权，那么可以提供简餐，也可以提供豪华大餐，这都是属于市场选择。但关键的问题在于提供的服务，要明白无误地告诉消费者，给消费者以知情权选择权，毕竟航空公司是为广大消费者提供服务的。

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据新京报等媒体报道，近期以来，多家航空公司的飞机餐都有“瘦身”的趋势。有网友抱怨，乘坐国航全价为5810元的公务舱，但提供的餐食仅为一份三明治。非仅国航，祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空等多家低成本航空公司早已取消了普通机票的免费餐食，以压缩成本。

据悉民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。的确按照相关制度，这些航空公司削减飞机餐的操作并无违规之处。按照2012年民航的96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》，航空公司设立的服务标准应充分考虑乘务员完成的时间，乘务员在起飞后20分钟内以及落地前30分钟，只能履行安全职责。在此规定之下，确实会使空乘人员的服务时间缩短，特别是餐食服务程序会受到影响。据新京报报道，此次调整确实与安全考虑有关，近期民航接连发生了几起飞机颠簸伤人的事件，因为飞机起飞和降落阶段，容易颠簸。如果空乘因为服务走来走去，确实有摔伤风险。所以从空乘和旅客安全角度考虑，各航司按相关规定在短航线削减餐食服务。