比亚迪和丰田宣布合作推新车却用丰田车标,你怎么看?( 三 )

有人可能会觉得,丰田与比亚迪合作此举是无奈的抉择?显然并不是,丰田也不是傻子。首先,当然是应对环境“双积分”政策的重压,没有纯电动产品的丰田在去年的换积分考核表上显得有些尴尬。今年正好“双积分”规则有所调整,弱化了纯电动续航里程在车型获取分数中的决定作用,并将纯电动车整车综合电耗作为核算分数的重点。虽说丰田的电动化技术储备实力肯定有的,但在有限的时间内跨一大步显然吃力,借助比亚迪的电动造车经验和电池技术则可以大幅度缩短研发周期,加速车型推出的速度。毕竟,丰田是准备2025年前售出550万电动车的,现在就剩下六年时间了。

比亚迪和丰田宣布合作推新车却用丰田车标,你怎么看?

丰田目前唯一的纯电车型

其次,比亚迪的新能源技术毋容置疑,去年推出的BNA架构更是把比亚迪的生产、制造、研发等环节联系起来,大大提升了生产效率。

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