中国通航试飞第一人！芒果TV《可爱的中国》走近孔翔的传奇人生( 二 )_由湖南省委网信办指导

十年试一机，在航空试飞工作中是常态，其中“失速飞行”试验，则是试飞的一级风险科目，即将飞机飞行速度人为降至飞机正常飞行的最低承受范围以下，测试飞机在极端环境下的安全性能，这样极端情况下的失速试验为飞机设计的改进与定型提供了可靠的数据。日常飞行中，极端情况的出现机率只有十万分之一，但孔翔作为试飞员的日常，则就是和这些极端情况交手，危险系数极高，随时都可能发生意外。

“海鸥300”飞机底部设计为船型，两侧机翼各加上一个平衡浮筒，发动机则安装在飞机顶部。2013年，“海鸥300”在湖北荆门的首次水上起降试飞，依然是由孔翔首飞。

试飞过程中，由于防水处理不够，飞机机舱内突然进水，加之河面风浪加大，机身颠簸摇晃明显，机尾下沉、机头逐渐上扬，如果继续进水，飞机将有下沉风险，孔翔决定立刻驶离试飞区域。之后通过204架次的水上试验，多次遭遇险情，孔翔与团队终于摸索出了“海鸥300”水陆两栖飞机的最佳适水状态。现在，飞机底部加长了机身前部的压浪板、机身后部的舵面操纵连杆加上了防水套、对各个检查窗口作了防水密封处理。从2010年8月首飞开始，“海鸥300”水陆两栖飞机已经合计飞行了543小时，共676架次。