中国高铁换上国产轴，关键短板被补齐，国外满天要价的时代结束( 二 )_导读：中国高铁换上国产轴

通过不断的积淀，中国的高铁技术越来越成熟，我国已经拥有了全套自主知识产权的高速动车组，但是很多人不知道的是，我国的高铁技术存在一个小小的短板，这个短板就是高铁的配套轴承，虽然是一个小小的轴承，但是对于高速运行的列车来说极为重要，而该部件的国产化进程一直较为缓慢。

因为制作高铁专用轴承的工艺极为复杂，世界上也只有瑞典的SKF、德国的FAG、和日本的NTN几家巨头掌握着制造技术，虽然我国的高铁技术独步全球，但是存在短板就要受制于人，因为是垄断技术，就要忍受国外企业的满天要价，而且在一定程度上还会影响到我国高铁的建设与发展。

该问题也一直困扰着我国的高铁人，不过近日在高铁配套轴承方面传来了好消息，据媒体报道，由洛阳轴承厂设计研发的250公里、350公里高铁轴承样品，已经通过了120万公里的耐久性台架实验，所有的性能指标完全达到了预期，这意味着我国已经具备了自主生产高铁轴承的能力，中国的高铁将要换上自己的国产轴。

中国高铁换上国产轴，关键短板被补齐，国外满天要价的时代结束( 二 )