永达超8亿团购豪车店汽车经销商“豪华化”御寒( 四 )_热点栏目自选股数据中心行情中心资金流

在此背景下，经销商行业开始两极分化。据统计，今年豪华品牌逆势增长，日系、德系品牌依旧领先，法系则被趋边缘化，美系、韩系和自主品牌遭受到挤压。从盈利角度看，今年上半年，43%的豪华品牌店实现了盈利，29%的合资品牌店实现了盈利，仅20%的自主品牌店实现盈利。

中升集团创始人黄毅表示，高端豪华车一直保持强劲增长。作为雷克萨斯、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马以及保时捷等中高端豪华汽车的经销商，中升集团预计今年下半年豪华车销售增速或将超过10%。

下半场竞争

尽管豪华品牌拥有更好的销售前景，但随着厂商和经销商大力扩张店面，豪华车型的终端竞争也将更加激烈。

以国内一线豪华品牌奥迪为例，数据显示，奥迪4S店建店成本高昂，平均单店建设投入约七八千万元（不含土地成本），厂商授权协议要求经销商缴纳建店保证金。截至今年6月，奥迪全国经销商网络为500家左右，奥迪的目标是2020年扩展到580家，销量达到100万辆。

对此，中华全国工商业联合会汽车经销商商会在发布的《汽车经销商对厂家满意度调研报告（2019）》中称，“在整体销售情况不好的情况下，奥迪仍在持续建店，尤其是在二、三线城市新增网点较多，这导致现有经销商的销量与利润进一步摊薄”。

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