杨泗港长江大桥通车，鄂钢桥梁钢板架起“钢筋铁骨”( 二 )_杨泗港长江大桥于10月8日上午正式通车

大桥采取双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求，又充分考虑城市规划和道路匹配性，主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，在国内大跨度桥梁中首次采用。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕高强钢丝，在国内桥梁钢丝材料中等级最高，主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术。

杨泗港长江大桥2015年7月开工， 2019年10月通车，建设者们一次又一次向世界展示 “中国速度” 。 168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位， 300天完成高达241.2米的塔柱施工， 82天完成主缆271根索股架设， 36天完成49片“千吨级”钢梁架设……全桥开挖土方57万立方米，使用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。

据介绍，杨泗港长江大桥由武汉城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥通车将极大完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，优化城市空间布局。

杨泗港长江大桥正式通车，鄂钢为其量身定制3万多吨优质桥梁钢板，均用于大桥主桥部分，占整桥钢板用量的75%以上，撑起这座世界级大桥的“钢筋铁骨” 。