辽宁舰有挡焰板，为何印度国产航母没有？( 二 )_辽宁舰有挡焰板

我们经常看到辽宁舰或者老美的航母上在将要出动舰载机时，后面的挡焰板升起来的画面，所以这里说到挡焰板就要提到舰载机。我们都知道航母要发挥最大的作战效能，这里就是要看舰载机的出动频次，那么要保证舰载机的出动频次，其综合保障能力是致胜关键。在综合保障能力中，挡焰板则是一个看似不关紧要，但是又十分重要的环节。以我们的歼-15为例，歼-15是一型重型双发舰载机，使用的发动是''WS-10''在准备起飞时开最大推力的话是125Kn ，这时尾部会喷射出来很长的火焰，同时还产生出巨大的热量，在三十几米开外都还有差不多200度的高温，在晚上的时候舰载机起飞时的喷出的尾焰就非常的显眼还有点小美；在晴天的时候舰载机准备起飞时的画面能看在高温的流动。在这两个因素之下，便引起了一个问题，在航母有限的甲板距离之下，舰载机起飞时，后面不能站人，使得其他舰载机也不能调度，如此一来严重影响着舰载机的出动频次，削弱了航母的战斗能力。

为了解决这一问题，挡焰板这一神器便出现了，当舰载机准备起飞时，挡焰板升起，将尾焰和高温流向上引导，航母起飞点后面的空间便可以进行其他飞机的调度，准备下一批次的起飞，还有一个好处是间接反推飞机增加了推力，同时也增加了编队的整体留空时间。那么这我相信又有人要问了，那挡焰板能耐得住这么高温度的尾焰吗？我的回答是可以的，因为在设计时已经充分考虑到了这一情况，比如我们辽宁舰的挡焰板上面涂有耐高温层呈，能承受1100度左右的高温，还有设计有降温方式。目前主要有水冷和空冷两种方式，限于篇幅这里我就不一一展开解说了。