吉利计划与沃尔沃合并发动机业务降低成本技术互补( 三 )_：吉利计划与沃尔沃合并发动机业务降低

一举两得降低内耗技术互补

从2017年起，吉利汽车接连大手笔收购宝腾、路特斯飞行汽车等业务，投资戴姆勒，成为第二大股东等，负债大幅升高。

吉利集团整体负债超1600亿元，资产负债率高于国内车企平均水平。吉利控股集团CFO李东辉出面澄清，吉利集团的负债率在世界500强企业中属于正常。

据公开数据显示，吉利集团的负债2014年末为974.7亿元，到2018第一季度末达到1842.6亿元。截至2018年9月末，吉利控股及其下属子公司待偿的债券合计人民币254亿元，其中包括10亿美元、10亿欧元和30亿瑞典克朗的海外债。尽管吉利可以依靠发债补充公司运营资金，但财务成本大幅增高，将影响公司盈利水平。

汽车行业观察员张志良表示：“无论是沃尔沃，还是吉利，在新能源，或者纯电动方面的储备，都不算很强。尤其是沃尔沃，虽然在电动化方面喊的口号挺多，CMA和SPA平台也都预留了接口，继续往纯电的方向走，无疑还需要大量投入，这对刚完成车型平台开发的沃尔沃来说，负担太大，再从吉利那里获得开发费用也不那么现实了。对于吉利来说情况类似，在往电动化方面的转型过程中，在沃尔沃已经花了大钱的情况下，另起炉灶搞动力总成显得多此一举。”