Waymo将推没有安全员的真无人车，行业人士称希望别炸胡( 三 )_文／AI财经社唐煜编／赵艳秋本文由AI财

据The Information 报道，这次事故后，出于安全考虑，Waymo在那些车辆中重新引入了安全员，还安装了摄像头防止员工打盹。

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另一位行业人士对AI财经社说，平时的测量数据由车辆记录，但特殊情况，特别是出现问题的时候，技术人员还要进行主动记录，因为这些数据需要特别处理。从这个角度来看，现阶段完全没有安全员在车上也不是很现实。他认为，开展服务区的区域本来乘客数就很少，目前自动驾驶商业化的阶段还不成熟，这件事情PR的意味会更强一些。

9月底，国际知名投行摩根士丹利就判定自动驾驶技术的落地时间超出预期，以行业发展慢、拼车损失将继续增长和对安全驾驶员的持续需求为由，将谷歌Waymo的估值从1750亿美金（约合人民币1.25万亿）降至1050亿美元（约合人民币7478亿元），下调幅度高达40%。十几天后，Waymo就对外发送这封邮件，也许是对公司下调估值的一次侧面回应。

行业普遍认为，自动驾驶要实现完全的无人化至少有5-10年的路要走，不知道Waymo这次公开宣布取消安全员，到底是秀肌肉还是大冒险。