特斯拉自动驾驶系统涨价遭质疑，马斯克：我们不能一直亏钱( 二 )_：特斯拉自动驾驶系统涨价遭质疑

冒着得罪老车主的风险，一千美元也不放过，显示的是特斯拉的营收焦虑。

今年以来，特斯拉加快了全球的扩张速度。凭借 Model 3 大量出货，特斯拉在欧洲、中国等地的市场份额快速上涨。本月初，特斯拉发布了三季度销量报告，其交付量保持了二季度的势头，达到了9.7万辆。尽管没有突破10万大关，但较二季度的9.52万辆，也算是再创新高。

特斯拉销量持续破纪录，但亏损却依旧在扩大，原因非常明显——中低端车型Model 3占比过高。作为特斯拉在全球市场上扩张的杀手锏，Model 3 也不断蚕食着自家利润更高的 Model S及Model X的销量，后两款车型在第三季度销量已经开始下滑。

特斯拉这种“越卖越亏”的局面在第二季度已经开始显现，在下半年甚至越来越严重。市场分析师普遍预计，特斯拉第三季度的营收为64亿美元，低于去年同期的68亿美元。由此，特斯拉可能会面临自2012年第三季度以来的首次同比营收下滑。

在持续了大半年的走量扩张后，营收状况持续恶化的特斯拉，也不能不考虑挣钱的问题了。

随着更多软件功能的推出，特斯拉持续在FSD等软件服务上提价，能够摊销一部分造车成本。可以预见的是，出于增加营收和优化营收结构的考虑，特斯拉接下或许会在软件服务营收上加大探索力度。

特斯拉自动驾驶系统涨价遭质疑，马斯克：我们不能一直亏钱( 二 )