电池|靠“一块电池”年入457亿，打败LG和松下，再次夺回全球第一_宁德|LG|松下

文章图片

文章图片

文章图片

倘若说燃油车的核心是发动机，那么电动车的核心就是动力电池。虽然目前电动车的占有率还不足汽车全体的3% ，但毫无疑问电动替代燃油是大趋势，而全球电动汽车行业的快速增长，也让宁德时代逐渐成长为行业巨头。

根据外媒报道，韩国新能源市场分析公司SNE Research在10月5日发布的数据显示， 8月份全球动力电池装机量达到10.8GWh ，而宁德时代打败同为行业巨头的LG和松下，以2.8GWh的装机量、25.9%的市场份额，再次夺回全球第一。

在2020年的1-8月， LG化学曾凭借着特斯拉Model 3、雷诺Zoe、奥迪e-tron等纯电动汽车的畅销，以15.9GWh的装机量， 24.6%的市场份额夺走宁德时代的霸主地位，宁德时代在1-8月的装机量为15.5GWh、市场份额24% 。不过，两大品牌的市场份额仅差0.6% 。

因此，随着宁德时代的特斯拉订单在下半年逐渐释放，且特斯拉月销破万的态势，宁德时代市场份额提升，反超LG化学夺回全球动力电池第一，这并不令人意外。而宁德时代能取得如今的成功，离不开创始人曾毓群的经营。

【电池|靠“一块电池”年入457亿，打败LG和松下，再次夺回全球第一】相关资料介绍，毕业于上海交通大学的曾毓群，在2000年为了进入社会更前线的生产活动中，毅然从国企电子厂离职，与梁少康、陈棠华创立了“新科”ATL ，专做新能源技术产品。而曾毓群在加入新科后，闷头做了12年技术活。

其改进后的软包锂电池，解决了反复的充放电后会鼓包甚至爆炸的问题，并在2001年出货量100万枚。凭借着领先的技术，曾毓群相继拿下了苹果、三星、华为等一线品牌的订单。 2008年，国家开始广泛布局新能源汽车。

为获取国家支持，曾毓群与日本大股东诀别，将动力电池模块单独剥离并创立宁德时代。因在ATL积累的技术优势，和曾毓群对技术研发的重视，宁德时代得到快速发展， 2012年其硬啃宝马公司800多页德文技术要求，拿下这一订单。

在宁德时代得到宝马认可后，各大汽车公司的订单纷至沓来，终于在2017年，宁德时代拿下全球第一，且此后三年蝉联冠军。如今，宁德时代已经与本田、丰田、沃尔沃、特斯拉等名企，建立了合作关系。
在订单量增长的同时，宁德时代的营收业绩也越来越漂亮， 2019年其年营收达到457.8亿元，仅在动力电池业务的营收就达到385.8亿元。
文/有鱼审核/谛林