工程师说｜细数车内奇葩设计( 八 )

2019-11-15

所以，一个问题也就随之而来了，既然智能手机做的比汽车好得多，那么一个单纯的手机互联映射就可以解决的问题，为什么还一定要在汽车的车机上加入这些重复而又不好用的功能呢？

各种模式逼死选择综合症患者

就像电子档杆一样，车辆操作系统的电子化，让更多的模式实现变成了可能。当电子转向助力取代了液压转向助力之后，助力的反馈就变成了可调，此时你所需要的不过只是一个开关和一套对应的逻辑而已。而智能化的人机交互装备也同样可以轻松的实现各种显示模式。

于是，留给驾驶者的可选项就多了，小到显示模式，大到转向助力模式，而要实现一个个性化的设置，也就变得像操作一台打印机那样复杂。

事实上，对于一辆汽车而言，它本不需要那么复杂的。难道不是吗？

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