一到冬天就变砖？谁来拯救我的IPHONE和电车！( 七 )_冬天一到

正如王秉刚所说，对于这项技术而言，不断的实验与测试是不可缺少的。王朝阳在接受媒体采访时表示，此项技术已经通过了严格的检测、其中包括500次的低温加热测试， 1000次45度高温循环测试，以及高达2600次的常温循环测试，没有发现任何电池寿命的问题。还说EC Power公司拥有成熟的全气候电池生产能力，已在实现商业化。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、北京市新能源汽车联席会专家组首席专家孙逢春介绍，项目团队计划2017年完成搭载全气候电池和低温增焓冷暖空调的新能源大客车、豪华中巴车和轿车原理样车的研制；2018年春节前，完成全气候新能源汽车在高寒地区（东北漠河或内蒙等）的验证试验。 2019-2020年完成全气候自动驾驶新能源汽车、高速燃料电池大客车产品定型和示范考核。

也就是说，虽然全气候电池全气候电池目前仍处于试验阶段，特别是乘用车领域，涉及成本、安全及规模化产业应用等问题。当前我们尚无法判断这种技术几年后是否具备在乘用车大规模普及的条件。但是，现在看来，这项技术在国内实现商业落地的可能性还是很大的。