雷峰网了解到，自“9.30”变革以来，资源上云、开源协同就成为腾讯重点技术方向，这是腾讯设计云诞生的大背景；同时，在过往海量的To B和To C的业务实战中，腾讯自研了大量的设计工具，经过多年的自用打磨，初步具备了商业化SaaS产品的特征，整合输出成为水到渠成的事。
而与之相对，阿里云则显得更为低调。
阿里云对雷峰网表示，目前并未有类似“腾讯设计云”的统一平台和解决方案对外输出，更多还是针对电商场景下的单个具体设计工具如鹿班等的开放。
对此，有业内人认为，这可能与阿里曾在2019年定下的“自己不做SaaS，让大家来做更好的SaaS”、倡导“被集成”的发展策略有关。
但雷峰网观察到，目前阿里云内部设有“阿里云设计中心”，一支设计+技术+商业交叉融合的百人设计团队，从事云计算领域的多元设计，至今已有四年。
据其官方公众号近期发布的一篇年终回顾文显示，据不完全统计，过去1年，阿里云设计中心在10个行业，触及了89家政务服务部门、企业客户，支持了142个项目，为客户提供包括设计咨询与产品设计、数字巡展、数字孪生等服务。
区别于前两类，字节飞书和华为云更多采取了外部合作的方式。
“华为在这一领域的短板是其在设计上的积累和投入相对来说没有腾讯和阿里多，所以更多会和一些垂直厂商去合作，不会单干。”大彬表示。
在他看来，国内冲出自己的Figma只是时间问题，而有潜力的选手仅有两类，一类是解决了技术壁垒的垂类公司，另一类是在技术上领先且在设计上有深厚积累的大型云服务商。
“垂直SaaS公司的优势在于对于细分领域用户和场景的认知非常深，在专注度和行业深挖度上，具有云厂商一时间难以超越的优势。但与此同时，他们的规模化能力、生态优势、跨领域联动优势、底层技术，以及用户积累和品牌口碑积累等通常都拼不过大型云服务商，所以整体规模和实力会偏弱一些。”
一位品牌设计师就曾向雷峰网表示，设计是一个高度依赖素材的行业，一些互联网大厂海量版权素材的免费开放，对设计师们来说有着不小诱惑。
在大彬看来，“Figma目前的主要壁垒在于是技术与产品沉淀，而这些在大厂的生态体系里，能更块地缩短这个时间差距。”
但另一位业内人士罗迪则持不同观点，他认为，云的市场大、细分赛道众多，腾讯、阿里、华为等云厂商并不能把每一个赛道都做得非常精，每一个赛道平摊到的人力也不会太多，导致深度和专业度上拼不过SaaS厂商，而大厂的这种模式，给了垂直公司一个很好的发育空间，“大多数细分赛道里都可能会跑出一两个非常出众的黑马”。
终局在哪事实上，在这一细分赛道，互联网大厂和云厂商已然对垂类厂商展开了攻势。
58UXD在几天前的平台对外开放官宣中就表示，“风火轮”上线以来，通过逐步覆盖了集团产研团队和旗下安居客、驾校一点通、58数科等子公司，目前已成功地替代了“蓝湖”，成为集团产研提效的主要协作平台。自研替代，正在成为一部分中型互联网公司的优先选择。
而对于更大的互联网厂商，高举生态牌，在与SaaS厂商合作、对接的过程中，也隐有生态包抄，甚至吞并之势。
过去一年，头部云厂商都对各自的生态策略进行了相对大的调整，开放度大增。“生态”成为SaaS圈年度关键词。腾讯云和华为云分别借助“千帆生态计划”和SaaS星光计划，加速在更多垂直行业中的场景下沉。
然而罗迪认为，大厂在发展生态时，往往并不满足于简单的合作。对生态伙伴进行入股绑定、品牌遮蔽、寻找机会收购或孵化出自己的项目，都是比较常见的操作。
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