海上丝绸之路|历史上最让人匪夷所思的事是什么？_海上丝绸之路|石榴|泉州|宋朝

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而这些“井喷”般涌现的桥，更有着震撼的大场面，比如北宋建成的洛阳桥，不但创造性的在江海入口修桥，且是中国第一座永久式多孔跨水长桥，其360丈的长度也创了新纪录。这样的“大场面” ，在宋代泉州也不止一处：“石笋桥”“悲济桥”“海岸长桥”也全是类似画风。整个泉州长度超过80丈的大桥多达近二十座，且都是用巨型花岗岩石建成，技术一家赛一家高难度。
【海上丝绸之路|历史上最让人匪夷所思的事是什么？】

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如此众多的“大桥” ，更承受了战火的考验。明朝中叶，许多欧洲人造访泉州时，也同样被这些宋朝年间留下的桥震撼到：西班牙学者门多萨，就用大量的笔墨来记录泉州的石桥：“泉州有许多花岗岩建造的桥梁，巨大的长石板，靠人力似乎很难架设上” 。确实，对于当时的欧洲人来说，这么多“大石头”怎么就成了桥，他们真感到匪夷所思。
“匪夷所思”的背后，则是中国古代桥梁建筑的重要贡献：“筏形基础” 。工匠们在桥底建造桥墩，用纵横交错的木筏堆积水面，在木筏上铺设巨石。就这样，一块块巨型的花岗岩石，就克服了恶劣的水文条件，在咆哮江面上搭起了巨桥。撑起“海上丝绸之路”时代，泉州“黄金港口”地位的，不止有东南丰厚的财货，更有以造桥为代表的，永远是“强国重器”的“核心技术” 。
三、中国家猪“征服”欧美大地
“海上丝绸之路”的火热年代里，要论中国哪件农产品，能和丝绸瓷器比销量。毫无疑问就是“家猪” 。
漫长的古代史上，中国的传统养猪业长期领先世界，中国家猪在“繁殖力”“早熟”“肉质”等各个环节，一直领先世界。明清年间东南沿海贸易火热，作为中国家猪“标牌”的“华南猪” ，更是惊艳了世界。所以明末清初年间，东南沿海的港口上，常见揣着白银的外商们，上岸后就猴急着找猪买猪——不止为买回去吃肉，更为改良自家猪种。

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这其中最积极的买家，当属英国。于是风光登陆英国的“中国华南猪” ，也就轻松“攻陷”了英国大小猪圈。经过了一个世纪的改良，到了十八世纪下半叶，英国的本土“猪种”几乎绝迹，取而代之的是有“中国猪”血统的大约克夏猪，即英国人所说的“大中华种猪” ，随后“大中华种猪”又乘胜追击，继续登陆美国，把美国的猪圈也横扫个遍，美国的“波中猪”和“白色西斯特猪” ，也从此都成了“中国华南猪”的实在亲戚。
这其中的意义，可不是“血统”的事儿。正是伴随着“中国家猪”横扫欧美， “改良”后的欧美猪种，也高速提升了欧美国家的肉产量。近代许多西方学者都认为，西方国家的高速崛起过程里， “种猪改良”以及带来的肉食品增加，是至关重要的环节。
甚至，当近代中国陷入落后挨打，许多传统手工业都被近代西方工业冲击得支离破碎时，撑起中国近代出口“脸面”的，依然还是“中国猪” 。随着工业革命的进程与机器大工业的发展，用作工业毛刷的猪鬃，也成了刚需货物，还是美国政府名单里的A类军用物资。而中国家猪身上的猪鬃，就是世界最好的猪鬃，二战爆发前全世界每年六千公吨的猪鬃交易量里，中国更占了其中的百分之七十五，毫无争议的“世界第一猪鬃出口国” 。