P2P租车新模式兴起三年内回本不容易[图]( 二 )_租车|

而需求最迫切且数量众多的租客一方，则大多为85后、90后职场新人，租车需求从日常代步、周边旅行、试驾体验到约会应有尽有。选租的车辆以别克GL8、大众朗逸、丰田凯美瑞等经济车型为主。今日新鲜事br />因此，共享与出租的不匹配，成为当前P2P租车公司面临的最大难题。业内人士指出，一般来说，P2P租车发展的前提是突破两个心理屏障：一是说服消费者享受出行之乐不必自购车辆；二是告诉车主闲置车辆不是负担而是摇钱树。这样才能让共享的车辆档次越来越丰富，租客群体也越来越大。br />据欧洲著名咨询公司罗兰·贝格一份报告显示，2018年中国租车市场规模将达到650亿元，未来5年中国国产汽车分享市场将以每年80%的速度增长。P2P租车的出现，无疑是对这一市场的提前占领。www.br />
监管风险是道坎 br />
在中国仍是新兴行业的P2P租车，对于美国人早已不陌生。Relayrides、Getaround两大巨头的版图早已覆盖全美，并形成了一套成熟的运作体系。目前，Getaround拥有20多万会员，营业收入已突破千万美元。https://www.br />忽如一夜春风来，国内P2P租车公司也正受到资本市场热捧。友友租车A轮融资1000万美元、PP租车B轮融资6000万美元、宝驾租车A轮融资3000万美元、凹凸共享租车获融资数百万美元…… 。https://www.br />似乎P2P租车公司还来不及欢呼，它面临的质疑声接踵而至。www.br />首先便是这一行为的合法合规问题。尽管P2P租车平台公司辩称，将汽车出租供租客驾驶而非车主本身载客，就像出租房屋，并不属于运营行为，但现实并没有这么简单。[985424.com]
有专业人士指出，这种行为更像是打擦边球。如果移动互联技术提供者自己购置车辆或者将私家车置于自己名下从事汽车租赁，则属于汽车租赁行业，应当遵守地方法规、地方规章；如果移动互联技术提供者自己购置车辆或者将私家车置于自己名下从事包括驾驶服务的，则属于进入了出租汽车行业，那应当获得行政许可，未经许可属于非法经营。P2P模式显然不属于上述两种，尚待政策进一步给予清晰的界定，而这种不确定性本身就是最大的风险。[985424.com]
再有，出租车辆安全问题。此前有媒体报道称，一些P2P平台的车辆存在被人盗走恶意抵押的现象。毕竟，现下的一些P2P租车平台公司只是普通民事主体，本身并没有对租客身份进行实质审查的条件和能力，更多的只能是进行形式检查。https://www.br />同样，每次车辆租赁发生期间的事故处理问题。我国的相关法律法规规定，在租赁、借用等情形下，机动车所有人与使用人不是同一人时，车主也会被追究责任。[985424.com]
看来，监管风险是摆在P2P租车面前一道躲不掉的坎，当监管来临时，P2P租车行业或将面临洗牌。br />