回忆骆岗机场的辉煌曾长期位居“全国八大机场”之列_机场|合肥|

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改扩建前的开肥骆岗机场航站楼

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1986年4月29日，骆岗机场保障我国首架自止设想造制的国产运七-100型客机载客首航
常常被中天人描述为“县乡汽车站”的骆岗机场，曾几次让开肥人心情为难又无法。但实到了要道再会的那一天，却又是那么恋恋不舍。已经的华东第两年夜机场、天下八年夜机场之一，天下投资支益比例最下的机场……实在，它也给我们带来过许多声誉，只是一成不变，让我们记却而已。
战北京、天津机场同步扩建
跟着开肥经济的开展，三里街机场逐步不克不及满意经济开展需求。因而，开肥开端策划兴修一个新机场。
【回忆骆岗机场的辉煌曾长期位居“全国八大机场”之列】1971年，按照毛泽东主席“备战、备荒、为群众”的召唤，平易近航上海办理局提出骆岗机场扩建范围拟按两级机场尺度停止扩建，作为安徽省局的基天，兼作上海办理局的两线基天。其时，周恩来总理按照中百姓航奇迹开展的需求，唆使中百姓航总局再次扩建都城机场，建立备降机场。平易近航总局以第两次扩建都城机场为中间，同时扩建天津、开肥机场为备降机场。
1972年10月场讲工程正式开工。果机场建筑历程阅历了特别的汗青期间，曲至1977年，骆岗机场的场讲、候机楼及部门屋面、通信导航、供电及灯光、铁路公用线等五项次要工程除大批支尾的地方中，已局部完工。
波音747曾屡次下降正在骆岗机场
“上世纪70年月兴修的骆岗机场，机场跑讲少3000米，薄度32公分，不论是前苏联、英国借是美国造制的飞机皆能够正在那升降，是其时华东地域仅次于上海的机场。”道起骆岗机场的汗青，曾任安徽平易近航局副局少的郭金桥浮光掠影，语气中透着一股骄傲。
该机场正在上个世纪70年月末建立时的总投资为4116万元，是其时华东地域除上海虹桥机场以外，独一没有是军平易近开用的机场，曾持久位处“天下八年夜机场”之列，也持久担当着都城机场战上海虹桥机场备降场的使命。
“骆岗机场其时担当天下南北工具备降场，曾有几回，波音747飞机发作毛病就下降正在了骆岗机场，”郭金桥报告采访人员：“其时南京机场跑讲也才2000米。”
险些杂人力建筑出量量最好的机场
骆岗机场启用当天，本平易近航安徽省局文化办主任李俊阁正正在现场。“记得那天，机场周边站满了大众，腾飞胜利后，各人皆战过节一样喝彩雀跃。而我看着本人到场建筑的机场起降飞机，内心十分欣喜。”
1971年，因为其时三里街机场的飞翔前提不克不及满意开展的需求，国度批复建筑新机场，选址正在位于巢湖北岸的滑翔机场，即如今的骆岗机场。其时省内没有建机场的经历，但省里下使命“机场建立借是要本人干”，因而启建公司到处背其时海内的先辈机场取经。
“其时的施工量宏大，3000米少的跑讲，28公分薄的火泥混凝土，施工石料就像一座小山普通，”李俊阁回想起昔时的施工厂景：从1971年到1977年的七年工夫，没有年夜型机器化装备，沙石从舒乡、嘉山等天运来，百余辆汽车日夜奔波，场景蔚为壮不雅。施工年夜多靠人力，却仍然建立出了“天下量量最好的机场” 。
跑讲角度按照开肥天气而定
许多仔细的开肥市平易近城市发明，普通下降到开肥机场的飞机，皆是从西北标的目的飞来，颠末蜀山区、政务区、包河区，终极正在骆岗机场着陆。