宁波舟山港梅山港区智慧港口探秘【图】_集装箱|港区|

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一辆辆深蓝色的智能集卡，整齐划一地驶入宁波舟山港梅山港区指定泊位。在碧海蓝天之间，红彤彤的远控自动化桥吊矗立在码头上，从容地从巨轮上搬运着集装箱。巨大的集装箱就像是一个个积木，被抓起后稳稳地卸载到抵达的智能集卡上……整个生产作业如行云流水，井然有序。copyright br />不远处，堆场里的远控自动化轮胎吊早已就位，等待着智能集卡的到来。“我们集团自主研发创新的操作系统，可以准确地下达每个集装箱的装卸作业指令。”操作室内，龙门吊司机叶勇和同事们正通过手柄操控着集装箱起吊。copyright br />作为宁波舟山港智慧港口建设先行示范区，梅山港区是宁波舟山港从传统港口向数字化港口转型的践行者。近日，采访人员来到这里，探寻这座智慧港口的变与不变。[985424.com]
远程操控， “蓝领”变“白领” 内容来自br />
【宁波舟山港梅山港区智慧港口探秘【图】】2020年5月，宁波舟山港、浙江移动、上海振华重工、华为正式签署战略合作协议，计划在梅山港区建设“5G+智慧港口” ，完善港口智慧作业流程，打造一批包括“5G+”远控自动化轮胎吊在内的示范应用。[985424.com]
“曾经，我们要在20多米高的操控室里连轴转12小时，夏热冬寒风雨无阻，注意力一不集中，就会存在操作安全隐患。”远控自动化技术的引入，让叶勇的工作内容发生了巨大转变，如今他坐进了宽敞舒适的操作间，眼前是数台高清显示器，手边的机械操作杆则换成了远程操控的电子按键和手柄， “工友们常常开玩笑说，现在操作龙门吊就像打游戏，依旧很考验技术，但更有乐趣！” [985424.com]
今年春节，吴起飞照常上班。不同的是，过去他坐在40多米高的桥吊驾驶舱里往下看，集装箱的锁孔如同针眼，抓箱难度大，而如今他操作的远控桥吊装有19个摄像头，能精准识别各个作业角落，确保“无盲区” 。[985424.com]
“为了能够‘一吊准’ ，桥吊司机需要经过长时间的练习才能练成绝活，很多人因此出现腰肌劳损和颈肩腰腿痛。”吴起飞说， “现在，作业前设备会自动进行红外扫描，只要切换到自动作业模式，吊具就会自动下去，定位到我要去的那个位置，很精确地控制在某个高度，安全又可靠，确实轻松不少，甚至可以做到一人控制三台设备。” https://www.br />码头改造， “梅山方案”独树一帜 br />随着5G、人工智能、大数据、云计算等数字化技术的发展，码头智能化是一个发展大趋势。1993年，世界上第一座集装箱自动化码头在荷兰鹿特丹的ECT自动化码头投入商业运营。https://www.br />
在中国，自动化码头出现时间较晚，直到2015年后才逐渐落成。目前，上海洋山港、青岛港、厦门远海等多个港口已建成全自动化码头。[985424.com]
“梅山港区没有跟随国内港口大流，而是另辟路径，对于现有码头进行智能化改造。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理彭捷说，比如，国内多数码头是轨道式龙门吊，梅山港区却选择了远控自动化轮胎式龙门吊。“因为宁波舟山港各码头混杂着港区自有集卡和外来集卡，完全分开难度很大，我们要在确保不影响港区正常生产作业的前提下完成智能化改造。”曾在宁波港信息通信有限公司从事技术工作的他，对于码头智能化有独到理解。copyright br />传统集装箱码头自动化改造具有建设周期短、投资小等优势，与新建无人码头相比，现有码头的改造将有更大的市场。据彭捷介绍，眼下梅山港区正抓紧推进远控桥吊、远控自动化轮胎吊和无人集卡的建设工作，着力打造一条自动化的港口作业链，未来有条件实现码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化操作。