全新丰田普拉多换用 TNGA 架构，有大梁还有混动_

随着铺装公路的普及，人们对越野车的需求也在不断下降。现在经典的越野车车型，要么就是长期不换代，要么就是采用了承载式车身，降低越野性能，非常遗憾。
丰田普拉多算是中国汽车市场越野车的神，从 2003 年到 2020 年停产，一汽丰田一共生产了 34.67 万辆。然而海外继续在售的普拉多在 2009 年推出，距今已经有 10 多年的历史了，已经跟不上时代。

文章图片
【全新丰田普拉多换用 TNGA 架构，有大梁还有混动】有外媒报道，新一代丰田普拉多将会在 2022 年下半年首发，新车将会采用 TNGA-F 平台打造，而且会采用非承载式车身，也就是说是有大梁的。
全新一代普拉多会提供三种动力总成，包括 2.8T 柴油机，最大功率 177 匹，峰值扭矩 450N·m；2.5L 汽油机，205 马力，250N·m 扭矩，匹配 E-FOUR 四驱系统；以及 2.5L 的混动系统，与新一代汉兰达相似。

文章图片
全新的普拉多也会搭载更多现代化的配置，例如标配 TSS 2.0 辅助驾驶系统，支持主动刹车、自适应巡航、车道偏离以及自适应远近光灯。
局长点评：大家都知道，普拉多在国内停产是因为不符合国六的排放，不知道混动化的普拉多是否有希望重返中国市场呢？