阿拉斯加州|美国阿拉斯加州的首府，为什么建在交通不便的“飞地”？( 三 )_阿拉斯加州|朱诺|俄国|哈德逊

▲1910年的朱诺
1900年，朱诺的律师联合商务人事向美国国会写信，声明朱诺是美国人接手阿拉斯加后建立的第一座城市，且产业已经成熟，要求将首府从锡特卡迁至朱诺。
经过朱诺商人、资本家的努力，1900年6月，美国时任总统麦金莱签署了《阿拉斯加法案》，正式决定将阿拉斯加的首府从锡特卡迁至朱诺。

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▲阿拉斯加地区的首府从锡特卡转移至朱诺
1906年，阿拉斯加将行政机构和立法办事处从锡特卡迁移至朱诺。至此，朱诺成为了阿拉斯加的首府。
三、不通公路，独具一格的首府
从俄国殖民时期到美国接手，锡特卡和朱诺两个首府都选在狭地地区。将首府设置在狭地，证明了这里一直以来都是阿拉斯加的经济中心。

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▲朱诺地区的金矿
【阿拉斯加州|美国阿拉斯加州的首府，为什么建在交通不便的“飞地”？】随着面积更广阔的的本土地区的矿产资源陆续发现，本土逐渐取代面积狭小的狭地，成为新的经济中心。
早期阿拉斯加的城市主要是以矿井为基点建立的，彼此之间相互孤立。修建铁路成为了连接阿拉斯加各地，促进地区经济发展的助推器。
相比之下，地理位置相对封闭且地形崎岖的狭地地区，筑路成本高。广袤的本土成为了修建铁路、公路的首选。1914年，一条连接阿拉斯加本土的铁路破土动工，安克雷奇作为修建铁路的港口而逐渐兴起。

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▲安克雷奇的位置
1920年，安克雷奇建立了阿拉斯加的第一座机场。机场、铁路的建设带来了大量劳工移民，安克雷奇逐渐成长为仅次于首府的经济中心。

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▲1915年因铁路修建繁荣的安克雷奇
二战过后，因为美苏意识形态的对立，位于美苏边境的阿拉斯加因为地处对抗的前沿阵地，战略地位日趋重要。拥有铁路和完善机场的安克雷奇，得到了美国军方的扶持。1950年，安克雷奇人口比1920年代增长了7倍，达到1.1万人，成为了阿拉斯加第一个人口过万的城市。
1960年代末，安克雷奇附近发现了石油，刺激了安克雷奇经济的发展，安克雷奇人口再次出现了爆炸式增长，1970年达到5万人，成为阿拉斯加人口的第一大城市。

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▲安克雷奇夜景
与安克雷奇相反，位于狭地的朱诺在航运时代可以凭借发达的采矿业和背靠港口的优势，但随着铁路、公路等陆路交通愈发重要，狭地地区经济发展十分受限。
朱诺的经济发展依靠以黄金为主的采矿业，随着采矿业的衰落，20世纪60年代起，大批青壮年人口离开朱诺，前往更发达的安克雷奇或美国本土。1970年，朱诺人口只有6000人，从该州的第一大城市变成了第三大城市（安克雷奇和费尔班克斯），人口呈现负增长。
安克雷奇所在的本土经济发展已超过了朱诺所在的狭地，然而首府却没有从狭地的转移到本土地区。

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▲二战后美国在阿拉斯加军事基地分布
1959年1月3日，鉴于阿拉斯加重要的战略地位，美国宣布将阿拉斯加从海外领地升级为联邦州，朱诺依然是州府所在地。
安克雷奇在经济发展已全面超越首府朱诺，加上朱诺交通相对封闭的状态使得进出朱诺的陆路交通系统变得异常困难，迁首府被提上了议事日程。