业务|美团财报：向无人配送进军( 二 )_外卖

新业务魅力何在事实上，这并不是美团第一次因发展新业务而导致亏损。相关数据显示，美团新业务的亏损由2019年的67亿元扩大至2020年的109亿元，经营利润同比下降至负64.9%；今年上半年的亏损更是高达172.8亿元，超过了2020年全年的亏损。虽然新业务一直在亏损，但新业务仍旧是美团的重点发展领域。
一方面，新业务为美团带来了用户增长。细看美团近几年的年度交易用户数量，2017年为3.1亿、2018年为4亿、2019年为4.51亿、2020年为5.1亿。由数据可知，虽然美团的年度交易用户数量一直呈增长趋势，但增长速率已经明显放缓，美团急需找到新的增长点来带动用户增长。
随着美团不断加码新业务，美团的用户增长也开始再次提速，今年二季度美团的新增用户数为5940万，年度交易用户数达6.28亿。据美团方面表示，新用户大多来自于低线城市，这也从侧面表明了绝大多数用户都是由美团的新业务转换而来的。
另一方面，新业务的拓展有利于美团完善生态，形成协同效应。在餐饮外卖业务方面，随着阿里加大对饿了么的扶持力度以及抖音入局外卖领域，美团核心的外卖业务也面临着不小的压力。在到店、酒店及旅游业务方面，美团还要和同程艺龙、携程等OTA平台展开竞争。而美团开展的社区团购、共享出行等新业务，与本地生活服务关系密切且具有较大的增长空间，能够和美团的其他两大业务形成协同效应。
加码无人配送除了持续发力新业务之外，美团也在一直进行无人配送车以及无人机的研发，并且后续还将继续加大研究力度。财报数据显示，2021年第二季度美团的研发支出为39亿元，较去年同期的24亿元同比增长了62.5%。
首先，是美团拥有先发优势。公开资料显示，美团从2016年就开始进行无人配送的研究了；2017年第一代无人配送车“小袋”诞生；2018年3月美团进行无人配送车的落地测试运营；今年4月，美团宣布新一代自研无人配送车在北京顺义正式落地运营。截至目前，无人车配送服务已覆盖了20多个小区，累计配送3.5万订单，自动驾驶里程近30万公里。
其次，无人配送有助于美团实现降本增效。外卖业务一直是美团的主要营收来源，但美团需要支付的骑手成本也不少。财报数据显示，美团的日均活跃骑手超过100万人，今年二季度的骑手成本支出为155亿元，同比增长了53%。倘若无人配送车能够实现规模化落地，将在一定程度上有利于美团实现降本增效。
【业务|美团财报：向无人配送进军】总体来看，美团二季度的财报还是喜大于忧，并且其奉行的长期主义也能从财报数据中窥见一二。对目前的美团来说，如何在监管趋严的情况下实现业务的稳定发展，才是其面临的最大挑战，至于其能否克服挑战仍待时间验证。