配送|本地服务会是达达集团最后的追求吗？_

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2021年9月8日达达集团发布第二季度财报，据财报显示，达达集团二季度营收为15亿元，将落地配业务调整为净额收入口径后，同比增长81%。
当然，达达集团营收增长也是有迹可循的，其半年报中显示，因为国际贸易经济复苏，进出口业务量逐步递增使达达集团营收较去年同期增长103.63%，营收成本同比增长101.46%。并且因其主业务本地即时零售和即时配送的优化布局，增长趋势也愈发明显，而未来达达集团的长效发展，也离不开本地即时配送和即时零售的故事。
“发飙的”本地即时配送达达集团的发展与京东有很大的关系，据天眼查APP显示，不管是融资入股还是业务合作，达达集团和京东的关系都非常的热切，京东多次高额融资也是在达达集团并购京东到家之后完成，而背靠京东流量池也为达达创造了非常优渥的商业背景。

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京东看好达达自然不是一时兴起，达达集团不管是实力还是潜力都值得被资本市场押注。
先说本地即时配送业务，虽然服务的范围属于城市内部，但是难度却并不比全国范围的小。从竞争力来说，即时配送竞争面更加广泛，头部有顺丰三通一达，德邦、极兔等，小到一些不知名企业甚至都在争抢本地同城服务的业务。与此同时，在生鲜电商加速布局本地生活市场时，达达集团面临的困境也在倍增，想要冲破本地生活服务的困境，就要寻找一条独立的产业线。
从难度上来讲，本地即时服务要求更加快速、精细，因为距离原因，用户对服务的态度、体验等会产生更多的要求，如同对外卖员一般，即时配送反而要比跨省物流更耗费精力。配送模式和配送需求会成为本地即时配送的重要枢纽，达达集团所面临的不仅仅是寻找B端商家达成合作，同时也要探查C端市场需求变化，寻求其中平衡点。
【配送|本地服务会是达达集团最后的追求吗？】达达配送目前已经覆盖2300多个县区市，服务超过140万商家和7000万个人用户，日单销量峰值千万级。但是相比巨头的体量，达达配送仍旧有一段很长的路要走。而规模大小决定了品牌对市场的影响力，达达配送的问题是需要不断扩展市场规模，同时也需要在众多竞争者发力本地服务时脱颖而出。
达达配送的增长并非一蹴而就，因为市场规模扩大意味着达达配送需要更多的骑手，人员增多的同时也要为骑手们提供各种应有保障，其中所耗人力物力也并非一时半刻就能够完成。
业界同行美团曾多次被爆出让骑手注册个体工商户来逃避缴纳五险一金责任的消息，也有一些是说“诺大美团无法为骑手缴纳五险一金”的传闻，不管消息是否属实，其实都在给配送市场透露配送职位的风险，而达达配送是否会针对骑手完善其福利保障，也是其经营过程中的一大考验。

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骑手的保障是一部分，与合作的商家同样是配送环节中的重要一部分。与商家合作就要为其提供服务，达成合作后商家与达达配送就会形成互利共赢的局面，而达达配送也会有限选择永辉超市、全家、每日鲜果等大型或者连锁商超合作，其次是众多中小型商家。
配送是现阶段电商重要的组成核心，因此不仅仅是配送行业之间的竞争，商家也会对配送企业进行择优选择。
“难啃的”本地即时零售本地即时配送和即时零售组成了“零售+物流”的独特形式，这种模式类似但区别于自营，需要与商家达成多重合作再配置市场模式，因此面临的市场竞争与挑战也属于高难度。