阿里电商|菜鸟“物流帝国”简史：电商如何改变物流业？( 二 )_vfine|music|vfine music

为解决自身物流短板，同时提升平台快递服务质量，2013年阿里联合了顺丰、三通一达等快递企业，以及银泰、复星等集团共同组建了菜鸟网络。
菜鸟实际上是从阿里的电商体系中所孵化而出，最初的目的仅仅只是为了帮助阿里解决在物流板块的落后与短板。当时的阿里，可能并没有预料到，几年之后，菜鸟反而成为其业务体系当中最重要的一环。
1. 第一阶段：物流网络2021年的5月28日，京东物流成功在港交所完成IPO，首日股价高开14.1%，市值一度超过2800亿港元。资本市场的认可，并不能遮挡住京东物流堪称惨痛的发展史。
时钟拨到2019年4月，那天刘强东向全体京东员工发了一篇《地板闹钟的故事》。在这封长达6000字的信中，刘强东表示，京东物流已经连亏12年，如果继续亏下去京东物流的融资只够烧两年。
与京东物流的长期亏损相似，菜鸟也如同无底洞般一直在逼着阿里砸钱填坑。但不同于京东手头拮据，市值万亿的阿里显然更加财大气粗。
马老师在还未退休前曾说：给菜鸟1000亿去投资，不够在给3000亿，短期不要想盈利的事。
于是在阿里电商平台对菜鸟网络的全面放开下，有了菜鸟补齐物流的缺位，一张完整的阿里电商大网就此张开。
但提起菜鸟，许多人并不清楚菜鸟究竟是一家什么公司。是物流企业，还是科技公司？
不同于一般的物流企业，菜鸟网络所走的是物流科技的路线。阿里巴巴董事局主席张勇曾表示，菜鸟所做的一定是物流网络，而非物流公司，菜鸟的核心是技术，因此要做其他公司不能做也做不了的事。
在这一逻辑下，结合阿里电商的架构来看，呈现的是一条纵横相交的结构。其中有几个核心节点：买家卖家、电商平台、支付宝、菜鸟网络、物流公司。
以淘宝、天猫为主的电商平台负责买家卖家之间的信息连接；支付宝则担负着资金流地连接与承接的载体；菜鸟网络作为物流网络的中间载体，除了完成电商平台与物流公司的信息交换，同时还将信息同步给买家卖家；而物流公司则承担了买家与卖家之间运输需求。
菜鸟最初的作用，就是在阿里电商网络当中承担物流信息的中转载体。因而在菜鸟发展初期，可以发现菜鸟更多的是依托自身对信息数据的快速处理能力，来提升整个阿里电商网络的运转效率。
2. 第二阶段：物流全链路菜鸟成立初期，国内电商行业虽处在快速增长阶段，但整体上体量还较小。由兴业证券发布的研报中可以发现，2013年全国异地快递尚未达到100亿件，全国网购市场还没有20000亿元。
这意味着在当时较小的行业规模、较低的快递运输需求下，彼时的菜鸟是能够满足阿里电商网络的运转需求的。
当时间一步步向前流动，电商行业迎来飞速发展的新阶段。到了2016年，网购市场规模暴涨超过40000亿元，全国快递业务量也迅速抬升到了300亿件。
迅速扩大的行业规模，为菜鸟提出了新的挑战。2016年，菜鸟对战略进行调整，由最初的物流信息网络细化到物流全链路，包括快递、仓配、末端、国际和农村。
在这一阶段里，诞生了一个新的名词“仓配电商模式”。
传统电商模式当中，货物都是由卖家自行存储，在运输时需要由物流公司前往取货再进行配送。当买家卖家之间所处的地理空间较远，就需要耗费大量的运输时间。
而仓配电商模式下，在全国各地大量建设的前置仓取代了传统模式下卖家的仓储、物流需求，基于菜鸟网络的大数据调配能力，将能够快速为买家匹配附近的仓库，提升运输效率。
这一模式看起就如同加强版的京东物流，但问题同样非常明显。线上销售显然更依赖于众多的电商卖家们，但想要所有产品都能通过线下门店改造的前置仓发货是不可能的。因此，想要实现上述模式，建设全国性的仓储网络仍然非常有必要。