车通|字节跳动不造车，但要卖车( 二 )_谢星星|架构|逻辑|客户|后来者

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瞄准用户的需求，许多大厂均已开始布局汽车销售业务。先看阿里，在淘宝上早已有相应的汽车销售板块，借着双11的购物氛围，许多经销商通过淘宝直播在线种草；而百度推出的“有驾App”与懂车帝类似，集原创车评、社区和汽车销售功能于一身，另一边的腾讯则与黑马资本收购了著名互联网综合汽车服务平台易车。
华为在汽车领域的布局更多元，既与北汽等汽车厂商合作，为其提供各类软硬件服务，又利用自身品牌优势，在线上和线下体验店渠道直接卖车，塞力斯SF5就是典型的例子。除此之外，京东和拼多多也都对卖车进行了不同程度的探索。
相较于直接造整车的重资产投资，卖车的风险投资要低得多，使得这一领域大厂云集。字节跳动得益于先期的布局，在卖车领域已有一定积累，但想要在巨头云集的行业中突出重围，还需更多努力，打造产品力更强的汽车交易平台。
值得注意的是，线上卖车可能并不是一条好走的路，价格战和广招站等经典环节可能随时都会上演。瓜子和优信等二手车平台的发展脉络能提供许多参考，首先，汽车销售的线上化需要避免各种“杀敌一千自损八百”的盲目竞争行为，损害行业玩家利益的同时，不利于整个行业的健康发展；其次，汽车交易离不开线下，平台需要适当的布局线下市场，或与线下汽车经销商展开合作。
字节跳动的卖车布局比较稳健，从懂车帝到卖车通一步一个脚印，或是为了平台规范化发展，现在的卖车通还未开放给普通用户使用，按照规划，卖车通将和其它字节系平台形成串联，形成完整的宣发和销售体系。对广大汽车经销商来说，字节持续在汽车销售领域的投入有利于他们继续拓展汽车销售渠道，将线上流量导入线下，降低销售成本并提高销量。
或许在不久的将来，线上卖车将成为真正的潮流，现在布局线上汽车销售的大厂们就像是获得了一张行业门票，只不过谁输谁赢还得交给时间来回答。
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