涡轮叶片|航空发动机叶片的制造到底难在哪里？( 二 )_申请|虚拟世界|耐克公司|耐克

（2）民航客机需求量增加：中国经济的快速发展，促使居民人均可支配收入提高，居民有条件在出行中选择售价较高但用时短、体验佳的航空工具，促进客机需求量进一步增加。因此，航空发动机叶片作为航空发动机的核心零部件将随着飞机数量需求的提升而增加；
（3）资本投入增加：资金密集型的航空发动机行业离不开巨额资金的投入，中国国防预算的增加与“两机专项”的资金投入，将加快中国航空发动机的研发进程，叶片受此驱动也将得到快速发展。
涡轮叶片将持续变革
随着飞机设计指标持续提升，航空发行机需向大推力、高推重比、低油耗等方向发展，其中，提高涡轮前进口温度是提高发动机推重比的关键途径之一。因此，为满足航空发动机的新要求，涡轮叶片将持续进行变革。

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深度见解：下游需求量提升，航空发动机叶片将进入快速发展时代
涡轮叶片的制造难度高，而欧美企业飞机制造产业发展较早，掌握较为先进的技术，因此现阶段全球涡轮叶片行业仍以欧美企业为主。全球航空发动机叶片市场中，PCC、Arconic是独立的涡轮叶片供应商，凭借丰富的经验与先进的涡轮叶片技术占据行业主导地位，而GE Aviation、Rolls-Royce等航空发动机巨头凭借完善的产业链优势，且拥有独立的涡轮叶片工厂，也在叶片行业中占据一定的市场份额。

【涡轮叶片|航空发动机叶片的制造到底难在哪里？】在中国方面，中国飞机制造企业发展相对较晚，且中国的航空发动机是由仿制逐步走向自主研发的，因而其技术与欧美企业仍存在差距。但随着“飞发分离”、“两机专项”等相关政策的实施，中国航空发动机行业将迎来新的发展机遇。加之中国军用飞机换装需求提升与民航运输业的蓬勃发展，促使中国飞机数量增加，航空发动机将随之增多，因此作为航空发动机重要部件的叶片也将进入快速发展时代。