汉福德工厂|沽空报告导致FF财报延期，贾跃亭国内建厂要凉？( 二 )_

这份做空报告之后，外媒报道称，律师事务所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP对法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查，看FF是否向投资者传输了有关其电动汽车生产能力的误导性信息。
尽管贾跃亭很快以“冷饭热炒，无稽之谈”来回应质疑，但JCAP的做空还是产生了实质性影响。
11月15日，FF发布了一份季报延迟披露公告，原因是公司成立了一个独立董事组成的特别委员会和委任外部律所，来调查有关披露不准确的指控，包括上述卖空者报告中包含的一些问题。
该公告预计，截至今年9月30日，FF三季度净亏损将增加至约2.8亿美元，去年同期的净亏损额则为3300万美元。同时强调，公司计划在明年7月开始交付FF91汽车。
工厂改造4年才拿到使用资质
根据FF官微文章，公司最新的“里程碑”事件是汉福德工厂获得最终生产使用资质。在获得该资质之前，只有与工厂建设相关的人员才能在汉福德工厂工作。
文章称，2021年11月10日，美国加州汉福德FF工厂收到了由加州汉福德市市长Francisco Ramirez亲自颁发的汉福德工厂主生产车间的最终生产使用资质。

文章插图
据了解，工厂最终生产使用资质的获得让FF能够在大规模量产交付前生产更多的预量产车，并进行最后的测试和验证工作。与此同时，FF也在加大汉福德工厂以及其他职能部门的招聘力度，如工程、供应链、设计、市场、品牌、销售及其他领域等。
“FF汉福德工厂获得最终生产使用资质，第二个里程碑顺利达成。这是FF旗舰电动车FF 91生产路线图中极其重要的一步。接下来，我们会继续全力以赴努力确保我们按时完成所有的生产制造里程碑，以确保明年7月按时、高质量、无敌产品力交付FF 91 futurist。”11月11日，贾跃亭转发该信息时表示。
在FF上个月的表态中，拿到工厂生产使用资质仅仅完成了第二步，FF仍需迈过5个“里程碑”才能实现最终量产。
剩余的五个依次为：启动其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间；批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车；全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装；在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装；以及最终里程碑，2022年夏季实现量产。
据媒体统计，自2017年发布后，FF91的量产已多次跳票。2018年8月，FF宣布原定于当年底量产的FF91将被推迟到2019年一季度，原因是缺乏资金支撑，而恒大的加入为其带去了希望。
但在两个月后，恒大与FF分道扬镳，公司内部也出现连锁反应，高管离职和裁员频频发生，在此困局下FF91量产再次跳票。第三次跳票发生在2020年9月底，新任CEO毕富康的量产承诺同样未能实现。
在这期间，跟FF差不多同一时间量产的蔚来，于2018年年中交付第一款量产车开始，当年交付数量就超过了万辆。到了2021年4月7日，蔚来宣布第10万辆车下线。
而从FF最新放出的视频来看，汉福德工厂远未达到量产状态。其中，量产车涂装车间仍在混泥土施工阶段，预计在2022年6-7月份正式开启涂装车间的涂装工作。

文章插图
有观察人士预计，FF无法在接下来12个月内走完量产前的准备流程。因为在工厂产线完备，工人齐全的情况下一般的车企需要12个月准备时间，而FF目前工厂产线都没建好。
实际上，从JCAP的报告来看，汉福德工厂可能是FF唯一在建的工厂，但其花费的改造时间已经超过了4年。作为对比，特斯拉的上海超级工厂从选址到最终量产时间仅一年。