内部信|哈啰总裁内部信引发行业热议，明年电动车将迎来大变局？_

近段时间，哈啰执行总裁李开逐的《明年的仗怎么打》的内部信，打破了11月份电动车行业的平静。尤其是11月9日哈啰出行宣布完成了2.8亿美元融资的消息传出，更是让业界对这封3000余字的哈啰内部信件产生了更多的联想空间。
【内部信|哈啰总裁内部信引发行业热议，明年电动车将迎来大变局？】

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这封“纸短情长”的信件中，不仅透露出了哈啰在投身传统电动两轮车产业首年以来的惊人成绩单，同时也释放出了哈啰将持续深耕这一领域的强烈信号。而必须要提到的是，
拥有深度互联网属性的哈啰，其看待业界现状、未来发展趋势的视角，以及围绕趋势所构筑的自身发展规划
，无疑将给行业带来深远的思考。

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背靠阿里的背书以及强大的共享出行平台，深受5亿粉丝拥戴的哈啰，在入局两轮电动车行业之初，就被视为是未来电动车产业格局最大的X因素。尤其是其在入局之初就推出了行业首创的VVSMART超连网车机系统，首次将智能汽车的造车理念嫁接到两轮电动车行业，更是进一步强化了其区别于所有品牌的专属优势。

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有业界人士曾经做过一个非常形象的比喻：
比起一些初创或者跨界品牌近乎“裸奔”的起步姿态，哈啰则是带着“科技光环”和“强大资本”跨界出道。
哈啰成立至今，短短5年时间就已获得741项技术专利，依托大数据、人工智能、云计算、北斗导航等技术驱动，哈啰已形成一整套行业领先的、应用于海量互联共享出行设备的智慧系统，实现全业务生态的智能决策，赋能城市智慧交通建设。
截至10月底，哈啰总注册用户突破5亿人，超4亿用户推荐哈啰，哈啰直接和间接覆盖上游生态伙伴近400家，涉及整车制造、电池、半导体、通讯等产业。哈啰连续多年获得蚂蚁金服、宁德时代、阿里巴巴等巨头的战略投资。
对正在经历着标准迭代和产业调整阵痛的传统渠道来说，哈啰的出现成为了他们切换新品牌的优选项，各地的招商会议几乎是场场爆满，在短短1年的时间里就完成了超过3000家优质终端门店的布局。如此之快的渠道开拓速度，在行业发展史上也是数一数二的。
用户层面的接受度，更是对哈啰“出道”首年成绩的直观反映。
在内部信件中，哈啰执行总裁李开逐用了“超过小牛去年的销量”隐晦地透露了哈啰电动车的首年销量。
财报数据显示，小牛电动2020年的全年销量为600892台，为其品牌史上新高，这也就说明
哈啰在入局首年就完成了惊人的60万台销量。
仅从年销量维度来说，哈啰用1年的时间就走完了小牛走了5年的路，同样也刷爆了行业的“出道”销量纪录，这背后的增长逻辑预计也将成为未来跨界或者初创品牌重点研究的课题。

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在中国自行车协会发布的产业发展趋势报告中，智能化被视为是未来电动两轮车产业中极为重要的拓进方向。但从目前的情况来看，这个充满着“智能化”呼声的产业距离真正的智能化普及仍旧任重道远。
身处“新国标”大换购的机遇期，更多品牌将目光聚焦于通过价格策略去分食更多的换购份额，近年来市面上的主流产品也多以功能型产品为主，创新乏力依旧是行业普遍存在的问题，更遑论要围绕智能化来进行大手笔投入。