时间拨回2014年。在那场“腥风血雨”的出行大战中，快的与Uber或许不会忘记腾讯。各类补贴正酣时，微信却屏蔽了快的和Uber的红包链接。按照快的打车的表述，2014年11月21日开始，快的打车红包分享功能被腾讯封杀，但有媒体测试称：“与腾讯有战略合作的滴滴打车则并未受到影响”。
七年之后，巨头字节跳动也加入了这场“灰度竞争”。今年6月，一篇名为《字节跳动遭遇腾讯屏蔽和封禁大事记（2018-2021）》的报告引发网络刷屏。在这篇报告中，字节跳动“控诉”了腾讯的三年的“筑墙史”。
字节跳动称，腾讯共封禁字节跳动旗下抖音、西瓜视频、火山小视频、飞书、多闪和飞聊等6款产品，波及超过10亿用户。因为腾讯的限制，每天超过4900万人次主动分享抖音至微信、QQ时受阻。
时至今日，这场围绕“攻城”和“筑城”的“头腾大战”还未得出结果。
而伴随着城墙的轰然倒塌，裸露于旷野之中的中文互联网世界，又会发生怎样的改变，答案暂时还无人知晓，唯一可以确定的是，这些改变里，留给腾讯的好消息并不算多。
二、“管道化”阴影再临这一点，从腾讯自身的态度中，就可以略窥一二。
对于政府部门主导的互联网“拆墙”行动，字节跳动、阿里和腾讯的态度显得颇为微妙。
在工信部部长肖亚庆回应媒体的当天，字节跳动和阿里就给出了积极回应。
字节方面表示：“呼吁所有互联网平台行动起来，不找借口，明确时间表”，另一边的阿里也表态称：“互联是互联网的初心，开放是数字生态的基础。”
相形之下，腾讯的回应多少显得有些委婉：“将坚决拥护工信部的决策，在以安全为底线的前提下，分阶段分步骤地实施。”
三种不同的表述背后，代表的也是三类企业差异化的态度。
同样是面对微信“拆墙”，阿里收获的只有流量层面的商业利益，毕竟，伴随着新一代互联网企业的崛起，AT之间的战事早已经告一段落，经过多次试错和失败，双方都已经明确了自己的天然边界，并早已不再尝试入侵对方的核心领域。
受此影响，今年以来，阿里和腾讯关系已经开始渐渐缓和。2月17日，淘宝短暂上架淘宝特价版微信小程序。之后，淘宝特价版和闲鱼陆续向微信小程序提交申请。
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相形之下，字节跳动从中收获的，不仅是商业的数据增长，更是战略端的“天降馅饼”。
伴随着微信一系列“围墙”的拆除，其核心产品抖音，可以借助腾讯的社交网络实现流量裂变，并大幅拉低获客成本，而包括飞书在内的被“封禁”的产品，在打破微信的枷锁后，也有望迎来更广阔的天空。
纵观互联网市场，微信最大的价值，就在于其内部蕴含的庞大流量，而伴随着一系列禁令的解除，这一流量池的属性正在由私域逐步转化为“公共设施”。
这一过程中，流量一方精心构筑的蓄水池出现了裂痕，而寻求流量的一方，则有望借助这一裂痕缓解饥渴。
曾经，微信的崛起一度使通讯运营商沦为“流量管道”，而一旦微信成为新的基础设施，则面临自身被“管道化”的命运。特别是，新的政策要求下，腾讯无权干涉用户自发分享行为，也不能对使用社交关系链的公司征收“过路费”。
对此，持乐观态度的业内人士相信，腾讯的收益在于，微信将获得超出以往的更多链接窗口，和丰厚的广告收入。
且不论设计风格一贯简洁保守的微信究竟能提供多少广告栏位，单从链接端口这一角度看，这场交易的结果也并不对等。
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