圣诞季|义乌商家遭遇全球海运大拥堵：圣诞节到了，美国人还是等不到中国产的那棵树( 二 )_

“现在的流程变长了，好的情况是30多天，更久的需要50多天、甚至70多天。”小鲍说，圣诞节到了，但一些圣诞树还在海上漂流。
近日，航运资讯机构Alphaliner对62艘从亚洲出发、最后靠泊美国洛杉矶和长滩的货轮进行追踪分析，发现这些货轮均存在不同程度的晚点。其中，最严重的7艘货船所航行的时间达到70天。如在正常情况下，航行的平均天数低于40天，最快时仅需19天左右。
货物到了港口，也未必能及时卸货。
小陆对时代周报采访人员表示：“海外因疫情推高了对各类商品的需求，大批量的集装箱从亚洲运往世界各地，远远超过港口的处理能力，船舶到港却无法卸货。这其中，美国西海岸最严重，许多船舶只能在港外等待靠泊。”
“疫情引发的封锁、人员管制也导致人手少、换班难，港口作业效率降低，大量空箱和重箱堆积，加剧港口拥堵。”小陆说。

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这引发了一系列连锁反应。大量的空箱堵在港口无法流转，又加剧了集装箱供不应求的局面，甚至“一柜难求”。
小鲍目睹了从去年以来集装箱价格的暴涨，“以前开往欧洲国家的一个高柜（集装箱）才2000多美元，现在涨到10000多美元，甚至到15000美元左右。”
价格暴涨情况下，高柜数量仍旧难以满足市场需求。“空箱特别紧张，订了舱也不一定能保证有箱可用。”小陆表示，有客户订了24个到英国的高柜，最终只顺利提到2个，剩下的由于缺柜只能后延等箱。
据波士顿咨询公司Container xChange统计，与往年相比，2021年芝加哥港与洛杉矶港的CAx值（集装箱可用性指数）居高不下，这表明，有大量的集装箱进入到港口，但只有少部分集装箱被输出。

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对于义乌圣诞商家来说，这个圣诞节注定不一样。成本上涨、海运忙碌、一柜难求都成为他们口中讨论的常见词。
“今年圣诞季已经过去了，过完年就得开始准备明年的圣诞季了，希望明年恢复正常吧。”赵信感慨道。
【圣诞季|义乌商家遭遇全球海运大拥堵：圣诞节到了，美国人还是等不到中国产的那棵树】（应受访者要求，赵信、高峰、张澜、小陆、小鲍均为化名）