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为了探索月球背面的奥秘 ， 中国此前发射了嫦娥4号月球探测器携带玉兔2号月球车着陆在月球表面执行探测任务 ， 而在最近嫦娥4号着陆4周年之际 ， 又一个好消息传来 ， 玉兔2号月球车突破了1千米行程 ， 揭开了大量的月球奥秘 ， 而如果一切顺利 ， 这辆月球车还将在月球表面工作好几年 ， 为中国天文学界作出巨大贡献 。 圈个有用：玉兔二号：嫦娥四号任务月球车 ， 于2019年1月完成与嫦娥四号着陆器的分离 ， 驶抵月球背面 。 首次实现月球背面着陆 。
嫦娥4号是中国发射的全球首颗成功着陆在月球背面执行探测任务的月球探测器 ， 此前包括美俄在内 ， 人类发射的月球探测器都只能着陆在月球正面 ， 因为月球是一颗被地球潮汐锁定的卫星 ， 永远只有一面向着地球 ， 着陆在月球正面的探测器可以方便的和地球上的操控人员建立联系 ， 但着陆在月球背面的探测器就需要寻找新的通讯手段 ， 为此中国在发射嫦娥4号之前首先发射了鹊桥中继卫星 ， 让它承担地球和嫦娥4号之间的通讯中继任务 ， 才成功将这颗探测器送到了月球背面 。
而如今玉兔2号月球车已经在月球背面行驶了1千米之多 ， 为中国天文学家研究月球做出了卓越贡献 ， 但也曾让很多人疑惑 ， 在玉兔2号着陆于月球表面之前 ， 人类曾向月球上送去了多辆月球车 ， 其中行驶距离最远的美国阿波罗计划携带的月球车行程达到了35公里之多 ， 为什么玉兔2号月球车行驶了4年却只开了1千米呢？其实原因很简单 ， 那就是两款月球车的设计理念和执行任务的目的不同 ， 美国阿波罗飞船携带的月球车是有人驾驶的车辆 ， 由航天员坐在车上亲自控制驾驶 ， 这意味着这辆月球车不需要安装任何自控设备 ， 只要航天员的车技过关就能行驶很远的距离 。
【嫦娥4号着陆4周年之际，玉兔2号突破1000米行程，揭开月球奥秘】而玉兔2号则不同 ， 它是一辆无人驾驶的小型月球车 ， 没有人能直接操控 ， 它所有的控制指令都要从地球上传来 ， 所以玉兔2号不能像有人驾驶的月球车那样快速行驶 ， 因为从月球背面发送信号经由中继卫星转发到地球 ， 延时达1秒以上 ， 玉兔2号将自己的数据传回地球再接到地球的操控指令最快也需要两秒 。
在这种情况下玉兔2号自然不能行驶太快 ， 否则一不小心就会撞到岩石或掉进坑里 ， 导致设备损坏或被困 ， 而现在中国还没有载人登月能力 ， 玉兔2号一旦出现意外中国也无法提供协助 ， 此外玉兔二号的体型实在太小 ， 美国有人月球车可以轻松跨越的障碍物 ， 对玉兔2号来说就必须小心翼翼地绕过 ， 这也限制了玉兔2号的行驶速度 。
不过和美国的有人月球车相比 ， 玉兔2号体型小巧但功能更强大 ， 它安装有十几种科研装备 ， 在行驶中可以获得大量的科研数据 ， 如今它已经成为全球最为重要的月球探测器之一 ， 比如利用自己携带的测地雷达 ， 它获取到了自己行驶路径下的月球地层的详细数据 ， 给中国乃至全世界科学家研究月球提供了宝贵的资料 。
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