火车是怎么跨海到海南的？
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雷州半岛的群 ， 琼州海峡 。距离大概有个几十公里吧！我国也没有修建这个琼州海峡的跨海大桥！因为当时专家论证的结果是代价太高 。哦 ， 这个运营起来 ， 利润成本不合算 ， 所以说就是没有修建的原因 。
但是从北京有到三亚的火车呀？可能小伙伴儿就要问了 ， 这火车是怎么过去的呢？其实他是把火车开到这个雷州半岛的码头就是港口 。然后把火车分成若干节 。每一节装入这个轮船里面的轮渡 ， 当然你是因为有说过这个轮渡是晚上 ， 所以你不一定知道它！
如果有白天乘坐这个过琼州海峡的小伙伴儿可能就能感受得到了 。他是在这个轮渡里其实就相当于火车进了一个隧道的感觉一样 。嗯 ， 大概有个半个小时到一个小时左右 。他就从这个嗯 ， 广东到达了海南的海口！
当然了 ， 海南岛上跑的一些汽车了 ， 是等等之类的很多的一些生活物资包括这些东西 ， 都是通过轮渡来运输的！占有很大一部分比例 。
嗯 ， 还有一种交通方式 ， 那就是飞机了当然飞机呢 ， 它的运输能力有限 ， 仅仅占有了很小一部分 。绝大多数还是来源于这个轮渡 。
所以说 ， 海南岛的这个 。汽油和柴油的价钱高 ， 也是它一个比较主要的原因 。
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其他网友观点谢邀 。或者能怎么跨海 ， 顽皮的黑妹做几种假设 。
一、火车直接开到轮船上 ， 然后用轮船把火车带到目的地 ， 火车再继续开走 。好吧 ， 这个方案的漏洞就在于 ， 火车太长 ， 没有这么长的轮船 。PASS！
二、上船前 ， 所有人都下火车 ， 上船！火车直接暴力装入轮船 ， 到目的地 ， 人下船上火车 ， 出发这个方案也有问题：a、换乘麻烦 。一辆火车按2000人左右载客量 ， 上下船都需要很多时间 。
b、2000个人放到哪也是问题 ， 需要另外占用很大的空间 。
这条方案也PASS!!!
三、最优方案 ， 也就是现在采用的方案：把火车分成4段 ， 上船 ， 到达海口站 ， 火车下船 ， 组装好继续上路 。1、火车怎么上船
铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥 ， 和在船体的轨道相接 ， 直接开上去或用牵引火车头推（拉）上去 。车厢在船上是要固定好的 。
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列车在组装或拆卸过程中需要断电 ， 所以这时候是不能开空调的 ， 开了也不能用 ， 并且不能随意下车 ， 厕所什么的都停止使用 。
整体船的简化图是这样的：可以看到火车在船上的排列方式 。
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2、火车在船上是什么样子
这个时候 ， 同一班次的火车会并排“站立” 。
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3、火车怎么下船
待全部火车车厢上船后 ， 工作人员将车厢前后与渡轮用铁链固定在一起 ， 船过海峡到海口港后 ， 与岸边铁轨联接固定 ， 然后一组组将火车拉到岸上 ， 再拼接成一列火车 。
【火车是怎么跨海到海南的？】整个过程 ， 大约持续3个小时 ， 时间非常长 。
我们的梦想是星辰大海 ， 希望跨海大桥之梦早日实现 。琼州海峡东西长约80公里 ， 南北29.5公里 。咱们有胶州湾大桥和杭州湾大桥的实例 ， 宽度都在36公里以上 。现在技术、经费、风控都没有大问题 ， 缺的只有决心了 。
我是黑妹 ， 人在三亚 ， 梦在远方 。欢迎关注~
其他网友观点曾经坐过成都至海口的火车
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